ទីតាំងនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មគួរតែត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងផែនការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តថាមពលថ្មីក្នុងទីក្រុង ហើយគួរតែត្រូវបានផ្សំយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃបណ្តាញចែកចាយ និងផែនការរយៈពេលខ្លី និងរយៈពេលវែង ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ចំណុចខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានពិចារណានៅពេលវិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម៖
១. ការជ្រើសរើសទីតាំង
ទីតាំងភូមិសាស្ត្រ៖ ជាសង្កាត់ពាណិជ្ជកម្មដែលមានលំហូរមនុស្សប្រមូលផ្តុំ មានគ្រឿងបរិក្ខារជំនួយពេញលេញ បង្គន់ ផ្សារទំនើប កន្លែងទទួលទានអាហារ ជាដើមនៅជុំវិញ ហើយច្រកចូល និងច្រកចេញនៃស្ថានីយសាកថ្មគួរតែភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវរងរបស់ទីក្រុង។
ធនធានដីធ្លី៖ មានកន្លែងចតរថយន្តធំទូលាយមួយ ហើយកន្លែងចតរថយន្តអាចគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងបាន ជៀសវាងរថយន្តដឹកប្រេងកាន់កាប់កន្លែង ហើយថ្លៃចតរថយន្តគឺទាប ឬឥតគិតថ្លៃ ដែលកាត់បន្ថយកម្រិតគិតថ្លៃ និងថ្លៃដើមរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។ វាមិនគួរស្ថិតនៅកន្លែងដែលមានដីទាបនៅខាងក្រៅ កន្លែងងាយនឹងប្រមូលផ្តុំទឹក និងកន្លែងដែលងាយនឹងរងគ្រោះមហន្តរាយបន្ទាប់បន្សំនោះទេ។
ធនធានយានយន្ត៖ តំបន់ជុំវិញគឺជាតំបន់ដែលម្ចាស់រថយន្តថាមពលថ្មីប្រមូលផ្តុំគ្នា ដូចជាតំបន់ដែលអ្នកបើកបរកំពុងប្រតិបត្តិការប្រមូលផ្តុំ។
ធនធានថាមពល៖ ការសាងសង់ស្ថានីយសាកថ្មគួរតែសម្រួលដល់ការទទួលបានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ហើយជ្រើសរើសនៅជិតស្ថានីយផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ វាមានអត្ថប្រយោជន៍នៃតម្លៃអគ្គិសនី និងអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនកាប៉ាស៊ីទ័រ ដែលអាចបំពេញតម្រូវការកាប៉ាស៊ីទ័រនៃការសាងសង់ស្ថានីយសាកថ្ម។
២. អ្នកប្រើប្រាស់
សព្វថ្ងៃនេះ ចំនួនគំនរសាកថ្មកំពុងកើនឡើងទូទាំងប្រទេស ប៉ុន្តែអត្រាប្រើប្រាស់នៃគំនរសាកថ្មដែលត្រូវបានសាងសង់គឺពិតជាទាបណាស់។ តាមពិតទៅ វាមិនមែនដោយសារតែមានអ្នកប្រើប្រាស់សាកថ្មតិចតួចនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែគំនរថ្មមិនត្រូវបានសាងសង់នៅកន្លែងដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវការ។ កន្លែងណាមានអ្នកប្រើប្រាស់ ទីនោះមានទីផ្សារ។ ការវិភាគប្រភេទអ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នាអនុញ្ញាតឱ្យយើងយល់ពីតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។
បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តថាមពលថ្មីដែលសាកថ្មអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់បុគ្គលធម្មតា។ ដោយវិនិច្ឆ័យពីការអភិវឌ្ឍថាមពលថ្មីនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា ការផ្សព្វផ្សាយរថយន្តសាកថ្មជាទូទៅចាប់ផ្តើមពីរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដូចជាតាក់ស៊ី ឡានក្រុង និងរថយន្តដឹកជញ្ជូន។ រថយន្តពាណិជ្ជកម្មទាំងនេះមានចម្ងាយបើកបរប្រចាំថ្ងៃច្រើន ការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់ និងភាពញឹកញាប់នៃការសាកថ្មខ្ពស់។ បច្ចុប្បន្នពួកគេគឺជាអ្នកប្រើប្រាស់គោលដៅចម្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិករដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ។ ចំនួនអ្នកប្រើប្រាស់បុគ្គលធម្មតាគឺតិចតួចណាស់។ នៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួនដែលមានផលប៉ះពាល់គោលនយោបាយជាក់ស្តែង ដូចជាទីក្រុងលំដាប់ទីមួយដែលបានអនុវត្តអត្ថប្រយោជន៍អាជ្ញាប័ណ្ណឥតគិតថ្លៃ អ្នកប្រើប្រាស់បុគ្គលមានមាត្រដ្ឋានជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីក្រុងភាគច្រើន ទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់បុគ្គលមិនទាន់រីកចម្រើននៅឡើយទេ។
ដោយមើលពីទស្សនៈនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗ ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន និងស្ថានីយ៍សាកថ្មប្រភេទណូដសំខាន់ៗ គឺស័ក្តិសមជាងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តពាណិជ្ជកម្ម និងមានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ជាង។ ឧទាហរណ៍ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មដែលមានចម្ងាយជាក់លាក់មួយពីកណ្តាលទីក្រុង។ល។ អាចត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពក្នុងការជ្រើសរើសទីតាំង និងការសាងសង់។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់គោលបំណងធ្វើដំណើរគឺស័ក្តិសមជាងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់បុគ្គលធម្មតា ដូចជាតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងអគារការិយាល័យ។
៣. គោលនយោបាយ
នៅពេលដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ស្ថានីយ៍នៅក្នុងទីក្រុងណា ការដើរតាមគន្លងនៃគោលនយោបាយនឹងមិនដែលខុសឡើយ។
ដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីនៅក្នុងទីក្រុងលំដាប់ទីមួយនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនៃការតំរង់ទិសគោលនយោបាយដ៏ល្អ។ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនជ្រើសរើសយានយន្តថាមពលថ្មីដើម្បីជៀសវាងការចាប់ឆ្នោត។ ហើយតាមរយៈកំណើននៃអ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តថាមពលថ្មី អ្វីដែលយើងឃើញគឺទីផ្សារដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រតិបត្តិករសាកថ្ម។
ទីក្រុងផ្សេងទៀតដែលទើបនឹងណែនាំគោលនយោបាយប្រាក់រង្វាន់ទាក់ទងនឹងកន្លែងសាកថ្មក៏ជាជម្រើសថ្មីសម្រាប់ប្រតិបត្តិករបង្គោលសាកថ្មផងដែរ។
លើសពីនេះ ទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសទីតាំងជាក់លាក់នៃទីក្រុងនីមួយៗ គោលនយោបាយបច្ចុប្បន្នលើកទឹកចិត្តដល់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មបើកចំហនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន ស្ថាប័នសាធារណៈ សហគ្រាស ស្ថាប័ន អគារការិយាល័យ សួនឧស្សាហកម្ម ជាដើម និងលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍបណ្តាញសាកថ្មផ្លូវល្បឿនលឿន។ ដោយពិចារណាលើកត្តាទាំងនេះនៅពេលពិចារណាលើការជ្រើសរើសទីតាំង អ្នកប្រាកដជានឹងទទួលបានភាពងាយស្រួលនៃគោលនយោបាយកាន់តែច្រើននាពេលអនាគត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣