តើចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដាររបស់ Tesla Nacs អាចទទួលបានការពេញនិយមដែរឬទេ?

ក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រកាសអំពីចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារដែលត្រូវបានប្រើនៅអាមេរិកខាងជើងនៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2022 ហើយមានឈ្មោះថា NAC ។

យោងតាមគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរបស់ NAC មានចំងាយ 20 ពាន់លានដុល្លារហើយអះអាងថាជាចំណុចប្រទាក់សាកថ្មដែលមានភាពចាស់ទុំបំផុតនៅអាមេរិកខាងជើងដែលមានទំហំតូចជាងពាក់កណ្តាលនៃចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ CCS ។ យោងតាមទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយដោយសារតែកងនាវាចរពិភពលោកធំ ៗ របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មានស្ថានីយ៍សាក 60 ភាគរយដោយប្រើ NAC គិតថ្លៃចំណុចប្រទាក់ជាងស្ថានីយ៍ CCS ទាំងអស់ដែលបានបញ្ចូលគ្នា។

បច្ចុប្បន្នរថយន្តដែលបានលក់និងសាកថ្មដែលបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Tesla នៅអាមេរិកខាងជើងទាំងអស់ប្រើចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដាររបស់ NAC ។ នៅប្រទេសចិន GB / T 20234-2015 កំណែនៃចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារត្រូវបានប្រើហើយនៅអឺរ៉ុបចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ CCS2 ត្រូវបានប្រើ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុន Tesla កំពុងលើកកម្ពស់យ៉ាងសកម្មនូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្តង់ដាររបស់ខ្លួនចំពោះស្តង់ដារជាតិអាមេរិកខាងជើង។

1,ដំបូងយើងនិយាយអំពីទំហំ

យោងតាមព័ត៌មានដែលបានចេញផ្សាយដោយ TESLA ទំហំនៃចំណុចប្រទាក់សាករបស់ NAC គឺតូចជាងស៊ីស៊ីអេស។ អ្នកអាចមើលការប្រៀបធៀបទំហំដូចខាងក្រោម។

តាមរយៈការប្រៀបធៀបខាងលើយើងអាចឃើញថាប្រធានសាករបស់ Tesla NAC ពិតជាតូចជាង CCS ហើយជាការពិតទម្ងន់នឹងស្រាលជាងមុន។ នេះនឹងធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជាពិសេសក្មេងស្រីហើយបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់នឹងកាន់តែប្រសើរឡើង។

2,ដ្យាក្រាមប្លុកនិងការទំនាក់ទំនងរបស់ប្រព័ន្ធសាក

យោងតាមព័ត៌មានដែលបានចេញផ្សាយដោយ TESLA ដ្យាក្រាមប្លុកប្រព័ន្ធនៃ NAC មានដូចខាងក្រោម;

សៀគ្វីចំណុចប្រទាក់របស់ NAC គឺដូចគ្នានឹងស៊ីស៊ីអេសដែរ។ សម្រាប់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យនិងរាវរកជាបឋម (OBC ឬ BMS) ដែលបានប្រើដើមឡើយមានដើមឡើយបានប្រើចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ CCS មិនចាំបាច់រៀបចំឡើងវិញហើយវាត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញហើយវាត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញហើយវាត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញហើយវាត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញហើយវាត្រូវគ្នាទាំងស្រុង។ នេះមានប្រយោជន៍ដល់ការលើកកម្ពស់ NAC ។

ជាការពិតណាស់មិនមានការរឹតត្បិតលើការប្រាស្រ័យទាក់ទងហើយវាត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងតម្រូវការរបស់ IC 15118 ។

3,NACS AC និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គីសនី DC

ក្រុមហ៊ុន Tesla ក៏បានប្រកាសពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនីសំខាន់របស់ NACs AC និង Sockets DC ផងដែរ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់មានដូចខាងក្រោម:

បើទោះបីជានេះAC និង DCទប់ទល់នឹងវ៉ុលគឺត្រឹមតែ 500 វ៉េក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះដែលវាពិតជាអាចត្រូវបានពង្រីកដល់វ៉ុល 1000V ដែលអាចបំពេញតាមប្រព័ន្ធ 800V បច្ចុប្បន្នផងដែរ។ យោងតាម ​​TESLA ប្រព័ន្ធ 800V នឹងត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ូដែលរថយន្តដឹកទំនិញដូចជាស៊ីប៊ែររូ។

4,និយមន័យសមាហរណកម្ម

និយមន័យចំណុចប្រទាក់របស់ NAC មានដូចខាងក្រោមៈ

NACS គឺជារន្ធអេស៊ីអេនិងឌីស៊ីរួមបញ្ចូលគ្នាខណៈពេលCCS1 និង CCS2បានដាច់កេរ្តិ៍ឈ្មោះ AC និង DC ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ ជាធម្មតាទំហំរួមមានទំហំធំជាង NAC ។ ទោះយ៉ាងណា NAC ក៏មានកម្រិតផងដែរថាវាមិនត្រូវគ្នានឹងទីផ្សារដែលមានអំណាចបីដំណាក់កាលដូចជាអឺរ៉ុបនិងចិន។ ដូច្នេះនៅក្នុងទីផ្សារដែលមានអំណាចបីដំណាក់កាលដូចជាអឺរ៉ុបនិងចិន NAC ពិបាកនឹងអនុវត្ត។

ដូច្នេះទោះបីជាចំណុចប្រទាក់សាករបស់ Tesla មានគុណសម្បត្តិរបស់វាដូចជាទំហំនិងទម្ងន់ក៏ដោយវាក៏មានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនផងដែរ។ នោះគឺការចែករំលែករបស់ក្រុមប្រឹក្សាអាជ្ញាកណ្តាលនិងឌីស៊ីត្រូវបានកំណត់ថាអាចអនុវត្តបានចំពោះទីផ្សារមួយចំនួនហើយចំណុចប្រទាក់សាករបស់ Tesla មិនមានភាពវឹកវរនោះទេ។ តាមទស្សនៈផ្ទាល់ខ្លួនការផ្សព្វផ្សាយNACគឺមិនងាយស្រួលទេ។ ប៉ុន្តែមហិច្ឆតារបស់ Tesla ពិតជាមិនតូចទេដូចដែលអ្នកអាចប្រាប់ពីឈ្មោះនេះ។

ទោះយ៉ាងណាការបង្ហាញរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla អំពីការចោទប្រកាន់ប៉ាតង់នៃការចោទប្រកាន់នេះគឺមានរឿងល្អមួយទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មឬការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម។ យ៉ាងណាមិញឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហើយក្រុមហ៊ុននានាក្នុងឧស្សាហកម្មនេះត្រូវការអនុម័តលើអាកប្បកិរិយាអភិវឌ្ឍន៍និងចែករំលែកបច្ចេកវិទ្យាបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មនិងការរស់រានមានការប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍនិងវឌ្ឍនភាពនៃឧស្សាហកម្មនេះ។