ក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រកាសពីចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារសាកថ្មរបស់ខ្លួនដែលប្រើប្រាស់នៅអាមេរិកខាងជើងនៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 ហើយដាក់ឈ្មោះវាថា NACS។
យោងតាមគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Tesla ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម NACS មានចម្ងាយប្រើប្រាស់ចំនួន 20 ពាន់លានដង ហើយអះអាងថាជាចំណុចប្រទាក់សាកថ្មដែលមានភាពចាស់ទុំបំផុតនៅអាមេរិកខាងជើង ដោយបរិមាណរបស់វាមានត្រឹមតែពាក់កណ្តាលនៃចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ CCS ប៉ុណ្ណោះ។ យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយវា ដោយសារតែកងនាវាសកលដ៏ធំរបស់ Tesla មានស្ថានីយ៍សាកថ្មច្រើនជាង 60% ដែលប្រើចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម NACS ជាងស្ថានីយ៍ CCS ទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នា។
បច្ចុប្បន្ននេះ យានយន្តដែលលក់ និងស្ថានីយសាកថ្មដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Tesla នៅអាមេរិកខាងជើង សុទ្ធតែប្រើប្រាស់ចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ NACS។ នៅក្នុងប្រទេសចិន ចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ GB/T 20234-2015 ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយនៅអឺរ៉ុប ចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ CCS2 ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុន Tesla កំពុងលើកកម្ពស់យ៉ាងសកម្មក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្តង់ដារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួនទៅជាស្តង់ដារជាតិអាមេរិកខាងជើង។
១,ដំបូងសូមនិយាយអំពីទំហំ
យោងតាមព័ត៌មានដែលចេញផ្សាយដោយ Tesla ទំហំនៃចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម NACS គឺតូចជាង CCS។ អ្នកអាចមើលការប្រៀបធៀបទំហំខាងក្រោម។
តាមរយៈការប្រៀបធៀបខាងលើ យើងអាចមើលឃើញថាក្បាលសាករបស់ Tesla NACS ពិតជាតូចជាង CCS ច្រើន ហើយជាការពិតណាស់ ទម្ងន់នឹងស្រាលជាង។ នេះនឹងធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ជាពិសេសក្មេងស្រី ហើយបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់នឹងកាន់តែប្រសើរឡើង។
២,ដ្យាក្រាមប្លុកប្រព័ន្ធសាកថ្ម និងការទំនាក់ទំនង
យោងតាមព័ត៌មានដែលចេញផ្សាយដោយ Tesla ដ្យាក្រាមប្លុកប្រព័ន្ធរបស់ NACS មានដូចខាងក្រោម៖
សៀគ្វីចំណុចប្រទាក់របស់ NACS គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងសៀគ្វីរបស់ CCS។ ចំពោះសៀគ្វីអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ និងរកឃើញ (OBC ឬ BMS) ដែលដើមឡើយបានប្រើចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ CCS មិនចាំបាច់រចនា និងរៀបចំវាឡើងវិញទេ ហើយវាឆបគ្នាយ៉ាងពេញលេញ។ នេះមានប្រយោជន៍ដល់ការលើកកម្ពស់ NACS។
ជាការពិតណាស់ មិនមានការរឹតបន្តឹងលើការទំនាក់ទំនងទេ ហើយវាឆបគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងតម្រូវការរបស់ IEC 15118។
៣,ប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនី AC និង DC របស់ NACS
ក្រុមហ៊ុន Tesla ក៏បានប្រកាសពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនីសំខាន់ៗនៃរន្ធដោត AC និង DC របស់ NACS ផងដែរ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗមានដូចខាងក្រោម៖
ទោះបីជាចរន្តអគ្គិសនី និងចរន្តអគ្គិសនីវ៉ុលទប់ទល់មានត្រឹមតែ 500V ប៉ុណ្ណោះតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស តាមពិតវាអាចពង្រីកដល់ 1000V វ៉ុលទប់ទល់ ដែលក៏អាចបំពេញតាមប្រព័ន្ធ 800V បច្ចុប្បន្នផងដែរ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រព័ន្ធ 800V នឹងត្រូវបានដំឡើងលើម៉ូដែលរថយន្តដឹកទំនិញដូចជា Cybertruck។
៤,និយមន័យចំណុចប្រទាក់
និយមន័យចំណុចប្រទាក់របស់ NACS មានដូចខាងក្រោម៖
NACS គឺជារន្ធ AC និង DC រួមបញ្ចូលគ្នា ខណៈពេលដែលCCS1 និង CCS2មានរន្ធ AC និង DC ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ ជាធម្មតា ទំហំសរុបគឺធំជាង NACS។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ NACS ក៏មានដែនកំណត់មួយដែរ ពោលគឺវាមិនឆបគ្នាជាមួយទីផ្សារដែលមានថាមពល AC បីដំណាក់កាល ដូចជាអឺរ៉ុប និងចិន។ ដូច្នេះ នៅក្នុងទីផ្សារដែលមានថាមពលបីដំណាក់កាល ដូចជាអឺរ៉ុប និងចិន NACS ពិបាកអនុវត្តណាស់។
ដូច្នេះ ទោះបីជាចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មានគុណសម្បត្តិរបស់វា ដូចជាទំហំ និងទម្ងន់ក៏ដោយ វាក៏មានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនផងដែរ។ នោះគឺការចែករំលែក AC និង DC ត្រូវបានកំណត់ឱ្យអនុវត្តបានតែចំពោះទីផ្សារមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ហើយចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មិនមានអំណាចគ្រប់បែបយ៉ាងនោះទេ។ ពីទស្សនៈផ្ទាល់ខ្លួន ការផ្សព្វផ្សាយណាស៊ីអេសមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ។ ប៉ុន្តែមហិច្ឆតារបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ពិតជាមិនតូចតាចទេ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញពីឈ្មោះរបស់វា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបង្ហាញប៉ាតង់ចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla គឺជារឿងល្អមួយទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្ម ឬការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម។ យ៉ាងណាមិញ ឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយក្រុមហ៊ុននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះត្រូវប្រកាន់យកអាកប្បកិរិយាអភិវឌ្ឍន៍ និងចែករំលែកបច្ចេកវិទ្យាបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ និងការរៀនសូត្រឧស្សាហកម្ម ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពប្រកួតប្រជែងផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីរួមគ្នាលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ និងវឌ្ឍនភាពនៃឧស្សាហកម្មនេះ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៣