ដោយផ្អែកលើការពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីទិន្នន័យអ្នកប្រើប្រាស់ថ្មីៗ ការត្អូញត្អែរ និងការពិភាក្សាបច្ចេកទេសនៅទូទាំង Reddit (ឧ. r/evcharging, r/electricvehicles) ក្រុមម្ចាស់ Facebook និងវេទិកា EV បញ្ឈរ នេះគឺជាការពិនិត្យឡើងវិញដ៏ទូលំទូលាយនៃបញ្ហាកកស្ទះកំពូលទាំង 5 របស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងពាក្យបណ្តឹងបច្ចេកទេសទាក់ទងនឹងប្រអប់ Home Wall EV។
1. ដែនកំណត់ប៊្លូធូសក្នុងស្រុកតែប៉ុណ្ណោះ និងការបរាជ័យក្នុងការធ្វើសមកាលកម្មកម្មវិធីឆ្លាតវៃ
ស្ថានភាពលំបាក
ឆ្លាតៗច្រើនប្រអប់ជញ្ជាំង EVផ្សព្វផ្សាយការគ្រប់គ្រងកម្មវិធីដ៏រឹងមាំ (ការកំណត់ពេលវេលា ការតាមដានប្រវត្តិ ការកែតម្រូវបច្ចុប្បន្ន)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែមានការខកចិត្ត នៅពេលដែលកម្មវិធីកំណត់លំនាំដើម ឬតម្រូវឱ្យមានការតភ្ជាប់ប៊្លូធូសចម្ងាយជិត ជាជាងប្រតិបត្តិការ Wi-Fi/Cloud ដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលធ្វើឱ្យការតាមដានពីចម្ងាយគ្មានប្រយោជន៍។ លើសពីនេះ ការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ជាប្រចាំធ្វើឱ្យខូចការចាប់ដៃ Wi-Fi ដែលមានស្រាប់ ឬបណ្តាលឱ្យឆ្នាំងសាកធ្លាក់ចេញពីបណ្តាញ 2.4GHz ក្នុងស្រុក។
សេណារីយ៉ូអ្នកប្រើប្រាស់
ប្រអប់ភ្ជាប់ជញ្ជាំងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅចំហៀងផ្ទះ ឬក្នុងយានដ្ឋាននៅជាយនៃជួរ Wi-Fi របស់ផ្ទះ។ អ្នកប្រើប្រាស់ព្យាយាមតាមដានល្បឿនសាក ផ្លាស់ប្ដូរកាលវិភាគ ឬកែសម្រួលចរន្តពីក្នុងផ្ទះ ដោយគ្រាន់តែរកឃើញថាកម្មវិធីមិនឆ្លើយតប ឬបង្ខំពួកគេឲ្យដើរចេញទៅផ្លូវដើម្បីភ្ជាប់តាមរយៈ Bluetooth។
សម្រង់សម្តីអ្នកប្រើប្រាស់ឆៅ
• Reddit (r/evcharging): “ខ្ញុំកំពុងប្រើឧបករណ៍ទីពីររបស់ខ្ញុំ ឥឡូវនេះវាក៏បញ្ចេញកំហុសចៃដន្យ ហើយបញ្ឈប់វដ្តសាក/បញ្ចេញរបស់ខ្ញុំតាមកាលវិភាគ។ ហើយខ្ញុំគ្មានវិធីណាដើម្បីដឹងថាពេលណាវាកើតឡើងទេ ព្រោះប្រអប់ជញ្ជាំងមិនអាចចូលប្រើពីចម្ងាយបានទេ វាដំណើរការតែតាមរយៈកម្មវិធីរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ ហើយកម្មវិធីរបស់ពួកគេដំណើរការតែក្នុងជួរប៊្លូធូសប៉ុណ្ណោះ”។
• វេទិកា EV (ម្ចាស់ Macan EV): “ដូចជាការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ចុងក្រោយបំផុតបានធ្វើឱ្យប្រអប់មានភាពរសើបខ្លាំង និងបង្ហាញសញ្ញាក្រហមក្នុងអំឡុងពេលចាប់ដៃដំបូង… ត្រូវការលុបការចេញដំណើរដែលបានគ្រោងទុកនៅក្នុងកម្មវិធីជានិច្ច ពីព្រោះវាបន្តរំខាន ហើយលេចឡើងម្តងទៀត។”
• ក្រុម EV ហ្វេសប៊ុក៖ “ឆ្នាំងសាករបស់ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តផ្តាច់ចេញពី Wi-Fi របស់ខ្ញុំពេញមួយយប់។ កម្មវិធីឆ្លាតវៃនៅតែនិយាយថា 'ឧបករណ៍ក្រៅបណ្តាញ' លុះត្រាតែខ្ញុំឈរចម្ងាយ 2 ហ្វីតពីឧបករណ៍ដោយបើកប៊្លូធូស។ តើចំណុចនៃឆ្នាំងសាក 'ឆ្លាតវៃ' ជាអ្វី ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវចេញទៅក្រៅក្នុងភ្លៀងត្រជាក់ដើម្បីមើលថាតើវាដំណើរការឬអត់?”
2. ផ្នែករឹង Dynamic Load Management (DLM) និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ NACS ដែលបាត់
ស្ថានភាពលំបាក
ដោយសារផ្ទះបន្ថែមបន្ទុកអគ្គិសនីកាន់តែច្រើន (ម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ EV ច្រើន) ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកថាមវន្ត (DLM) តាមរយៈអាំម៉ែត្រ/ម៉ែត្រថាមពលខាងក្រៅបានក្លាយជាលក្ខណៈពិសេសដែលមានការស្វែងរកយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃបន្ទះមេ។ អ្នកប្រើប្រាស់រិះគន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះម៉ាកយីហោដែលលាក់បាំងការពិតដែលថា DLM តម្រូវឱ្យមានខ្សែទិន្នន័យខ្សែរឹងបន្ថែម ម៉ែត្រដែលមានកម្មសិទ្ធិ ឬ Wi-Fi រឹងមាំ។ លើសពីនេះ មានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកប្រើប្រាស់ប្រឆាំងនឹងម៉ាកយីហោដែលយឺតយ៉ាវ ឬបញ្ឈប់ដោយស្ងៀមស្ងាត់នូវបំរែបំរួល NACS (រចនាប័ទ្ម Tesla) ដើមនៃផ្នែករឹងរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលវេនផលិតកម្ម។
សេណារីយ៉ូអ្នកប្រើប្រាស់
ម្ចាស់ផ្ទះម្នាក់ទិញប្រអប់ភ្ជាប់ជញ្ជាំងមួយ ដោយរំពឹងថានឹងមានតុល្យភាពថាមវន្តแบบ plug-and-play ជាមួយនឹងអារេពន្លឺព្រះអាទិត្យ ឬបន្ទះផ្ទះរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែបែរជាដឹងថាពួកគេត្រូវដំណើរការបំពង់ទិន្នន័យដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ អ្នកផ្សេងទៀតបានរកឃើញថាម៉ាកដែលពួកគេពេញចិត្តស្រាប់តែដកជម្រើស NACS ចេញពីខ្សែផលិតផលរបស់ពួកគេ ដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់ ឬការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុឡើងវិញ។
សម្រង់សម្តីអ្នកប្រើប្រាស់ឆៅ
• Reddit (r/evcharging): “ខ្ញុំមានគម្រោងបញ្ជាទិញឧបករណ៍មួយរបស់ពួកគេជាមួយ NACS និងការគ្រប់គ្រងថាមពលថាមវន្ត ប៉ុន្តែពួកគេលែងដាក់បញ្ជីឆ្នាំងសាក NACS នៅលើគេហទំព័ររបស់ពួកគេទៀតហើយ… emporia តម្រូវឱ្យមាន wifi សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងថាមពលថាមវន្តណាមួយ ហើយយានដ្ឋានរបស់ខ្ញុំគឺជាតំបន់គ្មានមនុស្សនៅឡើយ។”
• វេទិកាបញ្ឈរ (ជាងអគ្គិសនី DIY): “ខ្ញុំបានទិញម៉ែត្រថាមពលដែលភ្ជាប់មកជាមួយសម្រាប់ការផ្គូផ្គងថាមពលព្រះអាទិត្យ។ ការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងវាគឺជាសុបិន្តអាក្រក់មួយ ពីព្រោះសៀវភៅណែនាំមិនបានបញ្ជាក់ថាអ្នកត្រូវការទិន្នន័យគូរមួលដែលរត់ត្រឡប់ទៅ Wallbox វិញទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបាត់បង់ Wi-Fi សូម្បីតែមួយវិនាទី តុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តទាំងមូលនឹងបរាជ័យ ហើយធ្លាក់ចុះដល់អត្រាសុវត្ថិភាពអប្បបរមា 6A”។
៣. ហានិភ័យនៃការរលាយដោយសារកម្ដៅ និងការខូចខាតនៃឌុយ NEMA 14-50 ដែលមានចរន្តខ្ពស់
ស្ថានភាពលំបាក
ខណៈពេលដែលប្រអប់ជញ្ជាំងផ្ទះជាច្រើនផ្តល់ជូនជម្រើសដោតដោយប្រើឌុយ NEMA 14-50 ស្តង់ដារ (សម្រាប់ភាពបត់បែន) អ្នកប្រើប្រាស់ និងជាងអគ្គិសនីដែលមានបទពិសោធន៍កំពុងស្រែកអំពីគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពដ៏ធំមួយ៖ រន្ធដោតកម្រិតអ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតា 14-50 (ដូចជារន្ធសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសម្ងួតសម្លៀកបំពាក់) មិនអាចទ្រាំទ្រនឹងបន្ទុក EV 40A/48A ជាបន្តបន្ទាប់អស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ វដ្តកំដៅជាបន្តបន្ទាប់បណ្តាលឱ្យចុងខ្សែររលុង ដែលនាំឱ្យផ្លាស្ទិចរលាយ រន្ធដោតឆេះ និងខូចសៀគ្វីទាំងស្រុង។
សេណារីយ៉ូអ្នកប្រើប្រាស់
អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ទិញប្រអប់ដោតជញ្ជាំង 40A ហើយភ្ជាប់វាទៅនឹងព្រីភ្លើងស្តង់ដារថោកសម្រាប់សាងសង់នៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់ពីសាកថ្មពេញមួយយប់អស់រយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍ ពួកគេភ្ញាក់ពីដំណេកឃើញក្លិនឆេះ ហើយឃើញថាឆ្នាំងសាកបានបិទដោយសារតែឌុយរលាយ។
សម្រង់សម្តីអ្នកប្រើប្រាស់ឆៅ
• Reddit (r/KiaEV9): “ឌុយ NEMA 14-50 ស្តង់ដារដែលប្រើមិនត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ការផ្ទុកជាបន្តបន្ទាប់ទេ ហើយត្រូវបានគេដឹងថាខូចមុនអាយុ។ មានរន្ធដោតជាក់លាក់សម្រាប់រថយន្ត EV ដែលអ្នកអាចទទួលបាន ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថ្លៃជាង… វដ្តនៃកំដៅពីការសាកថ្មធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់/ចំណុចប្រទាក់នៃឌុយ/រន្ធដោតរលុង ហើយវាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗតាមពេលវេលា។”
• Reddit (r/evcharging): “ការដំឡើងនេះកំពុងប្រើប្រាស់ចរន្ត 48A នៅក្នុងព្រីភ្លើងដែលមានកម្រិត NEMA 14-50 50A។ កម្រិតចរន្តជាប់នៃសមាសធាតុ 50A ណាមួយគឺ 80% ឬ 40A។ ដូច្នេះពួកវាលើសពីកម្រិតចរន្ត… បណ្តាលឱ្យព្រីភ្លើងណាមួយខូចដោយមិនគិតពីគុណភាព។ តែងតែភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងរឹងប្រសិនបើអ្នកអាចធ្វើបាន។”
• សហគមន៍ EV ហ្វេសប៊ុក៖ “ភ្ញាក់ពីដំណេកឃើញលេខកូដកំហុសនៅលើប្រអប់របស់ខ្ញុំ និងក្លិនផ្លាស្ទិចឆេះយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងយានដ្ឋាន។ ខ្ញុំបានដកឌុយចេញ ហើយម្ជុលអព្យាក្រឹតបានប្រែជាខ្មៅទាំងស្រុង។ ជាងអគ្គិសនីត្រូវឈប់ដំឡើងគ្រឿងបរិក្ខារថោកៗតម្លៃ 10 ដុល្លារសម្រាប់សាកថ្ម EV”។
៤. ការរំខានសញ្ញា ការបរាជ័យនៃម្ជុល និងកំហុសក្នុងការចាប់ដៃមិនពិតនៅក្នុងខ្សែសាក
ស្ថានភាពលំបាក
ខ្សែសាក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលចងជាប់គ្នាពិតប្រាកដអាចទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងមេកានិចខ្ពស់ ការប៉ះពាល់នឹងអាកាសធាតុ និងវដ្តភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់។ ចំណុចបរាជ័យដ៏សំខាន់មួយគឺនៅខាងក្នុងម្ជុលត្រួតពិនិត្យរបស់ចំណុចទាញ (CP/PP) ឬការរួញនៃខ្សែខាងក្នុង។ ទោះបីជាខ្សែមើលទៅល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរភាពតានតឹងខ្សែខាងក្នុង ឬការច្រេះតិចតួចនៅលើម្ជុលនឹងបង្កឱ្យមាន "កំហុសក្នុងការចាប់ដៃ" ភ្លាមៗក្នុងអំឡុងពេលទំនាក់ទំនងដំបូងជាមួយរថយន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យប្រអប់ជញ្ជាំងចាក់សោទាំងស្រុង ឬបញ្ឈប់ការសាកថ្ម។
សេណារីយ៉ូអ្នកប្រើប្រាស់
អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ដោតខ្សែភ្ជាប់ប្រវែង 5 ម៉ែត្រ ឬ 8 ម៉ែត្ររបស់គាត់ចូលទៅក្នុងឡានរបស់គាត់។ ប្រអប់ភ្ជាប់ជញ្ជាំងនឹងភ្លឹបភ្លែតៗនូវភ្លើងកំហុសពណ៌ក្រហមភ្លាមៗ ទោះបីជាឡានមិនទាន់ចាប់ផ្តើមវដ្តសាកថ្មក៏ដោយ។ ការប្តូរទៅប្រើខ្សែចល័តបណ្ដោះអាសន្ន ឬខ្សែផ្សេងបង្ហាញថាខ្សែភ្លើងខាងក្នុង ឬម្ជុលភ្ជាប់របស់ប្រអប់ភ្ជាប់ជញ្ជាំងបានខូច។
សម្រង់សម្តីអ្នកប្រើប្រាស់ឆៅ
• Reddit (r/evcharging): “ខ្ញុំមានឆ្នាំងសាកមួយដែលសម្រេចចិត្តថាមានកំហុសនៅព្រឹកនេះនៅពេលសាកថ្ម… ខ្សែគឺជាមូលហេតុ ព្រោះខ្សែមួយទៀតដំណើរការល្អ។ នៅពេលដែលអ្នកដោតខ្សែចូលដោយមានបញ្ហា ឆ្នាំងសាកបង្ហាញកំហុសភ្លាមៗ ទោះបីជាគ្មាន ev ភ្ជាប់នៅចុងម្ខាងទៀតក៏ដោយ។ តើរឿងនេះអាចកើតឡើងដោយរបៀបណា? ខ្សែនេះល្អឥតខ្ចោះទាំងរូបរាង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ផងដែរ។”
• វេទិកាជាក់លាក់សម្រាប់រថយន្ត EV៖ “ប្រអប់ជញ្ជាំងនៅតែនិយាយថា 'មិនត្រូវបានរកឃើញយានយន្ត' ឬបង្ហាញកំហុសទំនាក់ទំនង។ ខ្ញុំបានត្រួតពិនិត្យឌុយដោយប្រើពិល ហើយម្ជុលសញ្ញាតូចមួយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម្ជុលផ្សេងទៀត។ វាមិនធ្វើការភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវនៅពេលអង្គុយទេ ដូច្នេះរថយន្តបដិសេធការចាប់ដៃ។”
៥. ការបន្ថយសីតុណ្ហភាពខ្លាំងពេក និងការជ្រាបចូលខាងក្នុងនៃការការពារអាកាសធាតុ (ការបរាជ័យនៃការវាយតម្លៃ IP)
ស្ថានភាពលំបាក
ប្រអប់ជញ្ជាំងផ្ទះជាច្រើនអះអាងពីកម្រិតការពារ IP54 ឬ IP55 ដោយសន្យាថាវាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រៅក្នុងភ្លៀង ព្រិល ឬពន្លឺព្រះអាទិត្យផ្ទាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់តែងតែត្អូញត្អែរអំពីបញ្ហាអាកាសធាតុពីរយ៉ាង៖ ទាំងទឹកភ្លៀងអាចជ្រាបចូលក្នុងប្រអប់តាមពេលវេលា (បណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីខាងក្នុង) ឬឧបករណ៍នេះស្ថិតនៅក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យផ្ទាល់ ឡើងកម្ដៅខ្លាំង ហើយបន្ថយចរន្តចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ (បន្ថយការសាក) ពី 48A ចុះមក 16A ដើម្បីការពាររេឡេខាងក្នុងរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តមិនទាន់សាកនៅពេលព្រឹក។
សេណារីយ៉ូអ្នកប្រើប្រាស់
ប្រអប់ជញ្ជាំងមួយត្រូវបានម៉ោននៅលើជញ្ជាំងផ្លូវចូលខាងក្រៅដែលប៉ះពាល់នឹងធាតុអាកាស។ បន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ឧបករណ៍នេះដាច់ចរន្ត ហើយមិនព្រមបើកទេ។ នៅរដូវក្ដៅ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានដុតនៅក្រោមពន្លឺថ្ងៃ រកឃើញសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងខ្ពស់ ហើយបន្ថយល្បឿនសាកឲ្យលឿនបំផុត។
សម្រង់សម្តីអ្នកប្រើប្រាស់ឆៅ
• Reddit (r/BoltEV): “ភ្លៀងបានធ្លាក់ឥតឈប់ឈរ ហើយឥឡូវនេះឆ្នាំងសាកលែងដំណើរការទៀតហើយ។ ពេលខ្ញុំដោតវាចូល ប៊ូឡុងបង្ហាញថាវាមិនកំពុងសាកទេ ព្រោះ 'ឆ្នាំងសាកមិនត្រូវបានដោតចូលទាំងស្រុង' ទោះបីជាវាពិតជា… ទឹកពិតជាបានលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងអង្គភាពលំនៅដ្ឋាន ឬចំណុចទាញ។”
• ក្រុមម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនី Facebook៖ “កុំដំឡើងប្រអប់ជញ្ជាំងនេះនៅលើជញ្ជាំងបែរមុខទៅទិសខាងត្បូង ប្រសិនបើអ្នករស់នៅក្នុងរដ្ឋអារីហ្សូណា ឬរដ្ឋតិចសាស។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្ដៅខាងក្នុងនឹងរលត់នៅម៉ោង 2 រសៀល ដោយសារតែកំដៅព័ទ្ធជុំវិញ និងព្រះអាទិត្យចាំងមកលើស្រោមប្លាស្ទិក។ វាបន្ថយល្បឿនសាករបស់ខ្ញុំពី 11 kW មកត្រឹម 3.6 kW”។
• វេទិកា Tesla/EV៖ “ខ្ញុំបានបើកប្រអប់ជញ្ជាំងឥដ្ឋរបស់ខ្ញុំបន្ទាប់ពីព្យុះធំមួយ ហើយបានរកឃើញអាងទឹកនៅខាងក្រោមនៃប្រអប់។ ប្រដាប់បិទកៅស៊ូបានខូចទាំងស្រុង។ ក្រុមហ៊ុនបានបដិសេធការទាមទារការធានារបស់ខ្ញុំដោយនិយាយថាវាជា 'កំហុសរបស់អ្នកដំឡើង' ប៉ុន្តែច្រកចូលបំពង់ត្រូវបានបិទយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះពីខាងក្រោម។”
ដំណោះស្រាយផលិតផលប្រអប់ EV សម្រាប់ជញ្ជាំងផ្ទះជំនាន់ក្រោយ
នៅពេលដែលទីផ្សារឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់យានយន្តអគ្គិសនី (EVSE) មានភាពចាស់ទុំ អ្នកប្រើប្រាស់លំនៅដ្ឋានកំពុងផ្លាស់ប្តូរលើសពីតម្រូវការជាមូលដ្ឋាន "ដោតហើយសាកថ្ម"។ ភាពតានតឹងទីផ្សារសព្វថ្ងៃនេះផ្តោតលើភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់ឆ្លាតវៃ សុវត្ថិភាពក្រោមចរន្តខ្ពស់ប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងភាពធន់នឹងអាកាសធាតុ។
ខាងក្រោមនេះគឺជាគំរូផលិតផលលំដាប់ខ្ពស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីលុបបំបាត់ចំណុចបរាជ័យផ្នែករឹង និងកម្មវិធីកំពូលៗដែលកំពុងរំខានដល់ប្រអប់ជញ្ជាំងលំនៅដ្ឋាន។
សសរស្តម្ភទិន្នន័យស្នូលបី
• ច្បាប់បន្ទុកបន្ត 80%៖ ក្រោមមាត្រា 625 នៃក្រមអគ្គិសនីជាតិ (NEC) ការសាកថ្មរថយន្ត EV ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាបន្ទុកបន្ត។ សៀគ្វីស្តង់ដារ 50A អាចទ្រទ្រង់ការទាញចរន្តបន្តអតិបរមា 40A បានដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់រយៈពេលច្រើនម៉ោង ដែលពន្យល់ពីអត្រាបរាជ័យខ្ពស់នៃការដំឡើងឌុយដែលមិនបានត្រួតពិនិត្យ។
• ការស្ទះបណ្តាញ 2.4 GHz៖ រហូតដល់ 65% នៃការបរាជ័យនៃការតភ្ជាប់ផ្ទះឆ្លាតវៃនៅក្នុងបរិយាកាសយានដ្ឋានគឺបណ្តាលមកពីការថយចុះសញ្ញាលើកម្រិត 2.4 GHz ដែលព្យាយាមជ្រាបចូលជញ្ជាំងបេតុងពង្រឹង រួមផ្សំជាមួយនឹងការជ្រៀតជ្រែកនៃឆានែលប៊្លូធូសក្នុងស្រុក។
• ផលប៉ះពាល់នៃការបន្ថយសីតុណ្ហភាព៖ ប្រអប់ជញ្ជាំងខាងក្រៅស្តង់ដារជួបប្រទះការថយចុះប្រសិទ្ធភាពសាកពី 40% ទៅ 60% (ការបិទបើកពី 11 kW មក 3.6 kW) នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងលើសពី 65°C ដោយសារតែវិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់ និងកំដៅបញ្ជូនខាងក្នុង។
១. ការតភ្ជាប់ឆ្លាតវៃ និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពបណ្តាញ
បញ្ហា
អ្នកប្រើប្រាស់ជួបប្រទះកំហុសក្រៅបណ្តាញជាប់លាប់ ការផ្តាច់កម្មវិធី និងកាលវិភាគសាកថ្មជាប់គាំង។ មុខងារឆ្លាតវៃជារឿយៗបរាជ័យទាំងស្រុង ដោយសារតែប្រអប់ជញ្ជាំងបាត់បង់ការភ្ជាប់ Wi-Fi ក្នុងស្រុករបស់វា ឬបង្ខំអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យចូលទៅក្នុងចំណុចប្រទាក់ប៊្លូធូសដែលមានកម្រិត និងមានចម្ងាយជិត។
មូលហេតុចម្បង
ប្រអប់ជញ្ជាំងលំនៅដ្ឋានភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើម៉ូឌុល Wi-Fi ខាងក្នុង 2.4 GHz ដែលមានតម្លៃថោក និងមានកម្រិតទាប ដែលខ្វះការរក្សាទុកទិន្នន័យក្នុងមូលដ្ឋាន។ នៅពេលដែលបណ្តាញដាច់សូម្បីតែមួយភ្លែតក្នុងអំឡុងពេលចាប់ដៃគ្នាតាមកាលវិភាគ ម៉ាស៊ីនស្ថានភាពរបស់ម៉ាស៊ីននឹងចាក់សោ ឬត្រឡប់ទៅការសាកថ្មស្តង់ដារ ដែលមិនមានកាលវិភាគ។ ប៊្លូធូសត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ជាការបម្រុងទុកដែលអនុវត្តមិនបានល្អ ជាជាងស្ពានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុក។
ដំណោះស្រាយ៖ សំណាញ់ពពកចម្រុះ និងអង្គចងចាំគែមក្នុងស្រុក
• Dual-Band Wi-Fi 6 + Bluetooth Low Energy (BLE) Mesh៖ ការរួមបញ្ចូលបន្ទះឈីប dual-band កម្រិតឧស្សាហកម្ម ដើម្បីរំលងឆានែលហ្គារ៉ាស 2.4 GHz ដែលកកស្ទះ។
• ស្ថាបត្យកម្មអង្គចងចាំគែមក្នុងស្រុក៖ ប្រអប់ជញ្ជាំងរួមបញ្ចូលបន្ទះឈីបផ្ទុក EEPROM ខាងក្នុងដែលរក្សាទុកកាលវិភាគសាកថ្ម ថូខឹនអ្នកប្រើប្រាស់ និងកំណត់ហេតុវគ្គក្រៅបណ្តាញរហូតដល់ 30 ថ្ងៃនៅក្នុងឃ្លាំងសម្ងាត់ក្នុងស្រុក។ ប្រសិនបើការតភ្ជាប់ពពកធ្លាក់ចុះ ប្រអប់ជញ្ជាំងនឹងប្រតិបត្តិកាលវិភាគពិតប្រាកដដោយរលូនដោយមិនចាំបាច់ផ្ទៀងផ្ទាត់បណ្តាញ។
• ការធ្វើសមកាលកម្ម BLE Fallback ដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ ប្រសិនបើ Wi-Fi បាត់ កម្មវិធីដៃគូនឹងប្តូរទៅការធ្វើសមកាលកម្មផ្ទៃខាងក្រោយ BLE ក្នុងស្រុកដែលបានអ៊ិនគ្រីបដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងរង្វង់ 15 ម៉ែត្រ ដោយធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទិន្នន័យសាកថ្មដោយមិនបង្កឱ្យមានកំហុស "ក្រៅបណ្តាញ" ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ឡើយ។
សេណារីយ៉ូករណី
អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់កំពុងរៀបចំកាលវិភាគសាកថ្មក្រៅម៉ោងមមាញឹក (ម៉ោង ១១:០០ យប់ ដល់ ម៉ោង ៦:០០ ព្រឹក) តាមរយៈស្មាតហ្វូនរបស់ពួកគេ។ នៅម៉ោង ១០:៤៥ យប់ រ៉ោតទ័រនៅផ្ទះនឹងចាប់ផ្តើមឡើងវិញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ មិនដូចឧបករណ៍ស្តង់ដារដែលបរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើមវគ្គនោះទេប្រអប់ជញ្ជាំងអានកាលវិភាគដែលបានរក្សាទុកក្នុងឃ្លាំងសម្ងាត់ពីអង្គចងចាំក្នុងស្រុករបស់វា ហើយចាប់ផ្តើមសាកថ្មយ៉ាងជាក់លាក់នៅម៉ោង 11:00 យប់។ នៅពេលដែល Wi-Fi ស្តារឡើងវិញនៅម៉ោងពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ វានឹងរុញកំណត់ហេតុដែលបានអ៊ិនគ្រីបទៅកាន់ពពក។
2. ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកថាមវន្ត (DLM) និងស្ថាបត្យកម្មដើម NACS ពិតៗ
បញ្ហា
ម្ចាស់ផ្ទះដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅឆ្នាំងសាកថាមពលខ្ពស់ប្រឈមនឹងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីបន្ទះមេរបស់ពួកគេ នៅពេលដែលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដែលមានចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់ (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឡដុតអគ្គិសនី) ដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ការដំឡើង DLM ដែលមានស្រាប់ត្រូវបានរិះគន់ចំពោះការដំណើរការខ្សែទិន្នន័យស្មុគស្មាញ និងភ្ជាប់ខ្សែ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកប្រើប្រាស់អាមេរិកខាងជើងប្រឈមមុខនឹងកង្វះជម្រើសផ្នែករឹង NACS (SAE J3400) ដើមដែលអាចទុកចិត្តបាន។
មូលហេតុចម្បង
ការធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តបែបប្រពៃណីតម្រូវឲ្យមានការតភ្ជាប់ខ្សែទំនាក់ទំនងគូរមួលជាបន្តបន្ទាប់ (RS-485 / Modbus) ពីបន្ទះឧបករណ៍បំបែកមេដោយផ្ទាល់ទៅប្រអប់ជញ្ជាំងយានដ្ឋាន ដែលធ្វើឲ្យថ្លៃដើមដំឡើងកើនឡើង។ លើសពីនេះ ម៉ាកជាច្រើនគ្រាន់តែប្រើការតភ្ជាប់ Wi-Fi ដែលមិនស្ថិតស្ថេរសម្រាប់ម៉ែត្រថាមពល ឬពឹងផ្អែកលើអាដាប់ទ័រ J1772-to-NACS ដែលផុយស្រួយដែលឡើងកម្ដៅខ្លាំងក្រោមចរន្តចរន្តជាប់។
ដំណោះស្រាយ៖ ក្ដាប់ CT ឥតខ្សែ និងចំណុចទាញដើម J3400 រួមបញ្ចូលគ្នា
• ម៉ូឌុល DLM ឥតខ្សែកម្រិតក្រោម 1GHz៖ ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ជូន RF កម្រិតក្រោម 1GHz ដែលមានឯកទេសភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ក្តាប់ត្រង់ស្វ័រចរន្ត (CT) របស់បន្ទះចែកចាយសំខាន់។ វាផ្តល់នូវការបញ្ជូនទិន្នន័យឥតខ្សែដ៏រឹងមាំ និងចម្ងាយឆ្ងាយរហូតដល់ 100 ម៉ែត្រ ដោយជ្រាបចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងបេតុងទាំងស្រុងដោយមិនចាំបាច់ពឹងផ្អែកលើបណ្តាញ Wi-Fi ក្នុងផ្ទះ។
• ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មពិធីការពីរដើម៖ ការផលិតដោយផ្ទាល់នៃចំណុចទាញ NACS ដើមដែលមានស្ថានីយយ៉ាន់ស្ព័រទង់ដែងស្រោបប្រាក់។ តក្កវិជ្ជាសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងគ្រប់គ្រងការចាប់ដៃឌីជីថលសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្ម Tesla និងមិនមែន Tesla ដោយមិនចាំបាច់ប្រើអាដាប់ទ័រខាងក្រៅ ដោយរក្សាភាពធន់នៃទំនាក់ទំនងតិចជាង 0.05 mΩ។
សេណារីយ៉ូករណី
គ្រួសារមួយដែលប្រើប្រាស់អគ្គិសនីទាំងស្រុង បើកម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ និងម៉ាស៊ីនសម្ងួតសម្លៀកបំពាក់ ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងសាកថ្មនៅចរន្ត 48A។ ឧបករណ៍ក្ដាប់ CT កម្រិត Sub-1GHz រកឃើញថាចរន្តអគ្គិសនីសរុបនៅក្នុងគេហដ្ឋានគឺស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 5% នៃសមត្ថភាពឧបករណ៍បំបែកចរន្តអគ្គិសនី។ វាផ្សាយសញ្ញាភ្លាមៗទៅកាន់ប្រអប់ជញ្ជាំង ដែលកែតម្រូវសញ្ញា PWM (Pulse Width Modulation) របស់វា ដើម្បីបង្កើនចរន្តអគ្គិសនីដល់ 24A ក្នុងពេលជាក់ស្តែង។ នៅពេលដែលឧបករណ៍អគ្គិសនីឈប់ដំណើរការ ឆ្នាំងសាកនឹងបង្កើនចរន្តអគ្គិសនីដល់ 48A យ៉ាងរលូន។
៣. ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅចុងក្រោយ និងភាពរឹងមាំធន់នឹងអាកាសធាតុ
បញ្ហា
ប្រអប់ជញ្ជាំងដែលតោងនៅខាងក្រៅរងផលប៉ះពាល់ពីសំណើម ដែលនាំឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីខាងក្នុង និងបន្ទះសៀគ្វីបន្ទះសៀគ្វីឆេះ។ លើសពីនេះ ឯកតាដែលប៉ះពាល់នឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់ឡើងកម្ដៅខ្លាំងពេក ដែលបង្ខំឱ្យមានការបន្ថយកម្ដៅដែលធ្វើឱ្យការសាកយឺតរហូតដល់វារ។
មូលហេតុចម្បង
របងព័ទ្ធជុំវិញលំនៅដ្ឋានជាច្រើនប្រើត្រាកៅស៊ូមូលដ្ឋានដែលមានចំណាត់ថ្នាក់សម្រាប់តែ IP54 ប៉ុណ្ណោះ ដែលរលួយនៅក្រោមការប៉ះពាល់នឹងកាំរស្មីយូវី ហើយអនុញ្ញាតឱ្យសំណើមជ្រាបចូលក្នុងអំឡុងពេលមានព្យុះខ្លាំង។ ទាក់ទងនឹងកម្ដៅ អង្គភាពពឹងផ្អែកលើការត្រជាក់អកម្មនៅខាងក្នុងប្រហោងប្លាស្ទិកតូចៗ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញកើនឡើង កំដៅពីរេឡេថាមពលខាងក្នុងមិនអាចចេញបានទេ ដែលបង្កឱ្យមានការបិទបើកកម្ដៅការពារ។
ដំណោះស្រាយ៖ អ៊ីសូឡង់រន្ធពីរ IP66 និងរ៉េឡេធន់ធ្ងន់
• ប្រអប់ការពារពីរដែលបិទជិតកម្រិត IP66៖ រចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្តត្រូវបានបែងចែកជាតំបន់ដាច់ស្រយាលពីរទាំងស្រុង៖ បន្ទប់សុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិចដែលមានស៊ីលីកូនបិទជិតសម្រាប់បន្ទះសៀគ្វីអគ្គិសនី និងបន្ទប់ស្រូបយកកំដៅដែលមានខ្យល់ចេញចូលដាច់ដោយឡែកសម្រាប់រ៉េឡេថាមពលខ្ពស់ និងចុងខ្សែ។
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីកម្រិត 60A ថ្នាក់រថយន្ត៖ ការប្រើប្រាស់រ៉េឡេដែលមានទំហំធំ ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបន្ត 60A ដើម្បីកាត់បន្ថយការបង្កើតកំដៅខាងក្នុងយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដំណើរការនៅចរន្ត 48A។
• ការរលាយកំដៅនៅខាងក្រោយអាលុយមីញ៉ូម៖ ស្រោមខាងក្រោយរួមបញ្ចូលបន្ទះត្រជាក់អាលុយមីញ៉ូមដែលស្រូបយកកំដៅចេញពីសមាសធាតុខាងក្នុង ដោយធានាថាមិនមានការថយចុះកម្ដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ 55°C។
សេណារីយ៉ូករណី
ដំឡើងនៅលើផ្លូវចូលខាងក្រៅមួយនៅរដ្ឋអារីហ្សូណាប្រអប់ជញ្ជាំងត្រូវបានទទួលរងនូវកំដៅព័ទ្ធជុំវិញ ៤២អង្សាសេ និងពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់នៅពេលរសៀល។ ខណៈពេលដែលឆ្នាំងសាកស្តង់ដារកាត់បន្ថយចរន្ត dn ដល់ ១៦អា ដើម្បីការពារការរលាយខាងក្នុង ដែលប្រើប្រាស់ការរលាយកំដៅពីរប្រហោង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ ៦០អា ដើម្បីរក្សាទិន្នផល ៤៨អា ជាបន្តបន្ទាប់ដោយមិនបង្កឱ្យមានការថយចុះសុវត្ថិភាពកម្ដៅ។
សេចក្តីសង្ខេបអំពីស្ថាបត្យកម្មផលិតផល
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់អំពីផលិតផល
សំណួរទី 1: ហេតុអ្វីបានជាដំណោះស្រាយរបស់អ្នកផ្តល់អាទិភាពដល់ការតភ្ជាប់ខ្សែរឹងជាជាងការរចនាឌុយ NEMA 14-50 សម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 48A?
ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី (EV) ទាញចរន្តអគ្គិសនីយ៉ាងច្រើនជាប់លាប់រយៈពេលច្រើនម៉ោង។ រន្ធដោត NEMA 14-50 ស្តង់ដារសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានរចនាឡើងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការផ្ទុកមិនទៀងទាត់ (ដូចជាម៉ាស៊ីនសម្ងួតសម្លៀកបំពាក់) ហើយជារឿយៗជួបប្រទះនឹងការថយចុះកម្ដៅ ការរលុងនៃចុង និងរលាយនៅពេលដែលទទួលរងនូវការទាញចរន្តអគ្គិសនីជាប់លាប់ 48A។ ការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីដែលឧទ្ទិសដល់ការផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី លុបបំបាត់ចំណុចទំនាក់ទំនងឌុយ និងរន្ធដោតទាំងនេះទាំងស្រុង ដោយធានាបាននូវការដំឡើងដែលមានសុវត្ថិភាព អចិន្ត្រៃយ៍ និងអនុលោមតាមលេខកូដ។
សំណួរទី 2: ប្រសិនបើបណ្តាញ Wi-Fi នៅផ្ទះគាំងជាអចិន្ត្រៃយ៍ តើការសាកថ្មតាមកាលវិភាគរបស់ខ្ញុំនៅតែដំណើរការដែរឬទេ?
បាទ/ចាស៎។ សូមអរគុណចំពោះស្ថាបត្យកម្មអង្គចងចាំគែមក្នុងស្រុកដែលបានរួមបញ្ចូលគ្នា ទម្រង់សាកថ្មទាំងអស់ ថូខឹនអនុញ្ញាត និងកាលវិភាគត្រូវបានរក្សាទុកដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងអង្គចងចាំមិនងាយនឹងបាត់បង់ខាងក្នុងរបស់ប្រអប់ជញ្ជាំង។ អង្គភាពនេះតាមដានពេលវេលាតាមរយៈនាឡិកាពេលវេលាជាក់ស្តែងខាងក្នុង ហើយនឹងប្រតិបត្តិវគ្គសាកថ្មដែលបានកំណត់ពេលរបស់អ្នកយ៉ាងច្បាស់លាស់ទាន់ពេលវេលា សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលដាច់អ៊ីនធឺណិតយូរក៏ដោយ។
សំណួរទី 3: តើអ្វីដែលធ្វើឱ្យ Dynamic Load Management (DLM) របស់អ្នកខុសពីដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលប្រើម៉ែត្រ Wi-Fi?
ម៉ែត្រសម្រាប់ធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពបន្ទុកដែលមានការប្រកួតប្រជែងភាគច្រើនទាក់ទងជាមួយប្រអប់ជញ្ជាំងតាមរយៈរ៉ោតទ័រ Wi-Fi នៅផ្ទះ។ ប្រសិនបើបណ្តាញនៅផ្ទះរបស់អ្នកជួបប្រទះនឹងការយឺតយ៉ាវ ការកកស្ទះ ឬដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធ DLM នឹងបរាជ័យភ្លាមៗ ដោយធ្វើឲ្យឆ្នាំងសាកទៅល្បឿនសាកទាបបំផុតរបស់វា។ ប្រព័ន្ធរបស់យើងប្រើប្រេកង់ RF ក្រោម 1GHz ដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ពីបន្ទះអគ្គិសនីទៅប្រអប់ជញ្ជាំងនៅលើឆានែលដាច់ស្រយាល។ វាដំណើរការដោយឯករាជ្យទាំងស្រុងពី Wi-Fi នៅផ្ទះរបស់អ្នក ហើយងាយជ្រាបចូលរបាំងបេតុងក្រាស់ៗ។
សំណួរទី 4: តើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ NACS ដើមគាំទ្រទិន្នន័យសាកថ្មពីយានយន្តទៅផ្ទះ (V2H) ឬទិន្នន័យសាកថ្មទ្វេទិសដែរឬទេ?
បាទ/ចាស៎។ ចំណុចទាញ NACS ដើម និងបន្ទះត្រួតពិនិត្យខាងក្នុងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុលោមតាមស្តង់ដារ SAE J3400 យ៉ាងពេញលេញ ដែលរួមមានម្ជុលចាំបាច់ និងការបញ្ជូនផ្នែករឹងដើម្បីគាំទ្រដល់ការទំនាក់ទំនង ISO 15118-20។ នេះផ្តល់នូវភាពឆបគ្នាផ្នែករឹងជាមូលដ្ឋានដែលត្រូវការសម្រាប់ការផ្ទេរថាមពលទ្វេទិសកម្រិតខ្ពស់ ដូចជាប្រព័ន្ធ V2H និង Vehicle-to-Grid (V2G) នៅពេលភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធ inverter ផ្ទះដែលឆបគ្នា។
សំណួរទី 5: តើរចនាសម្ព័ន្ធរន្ធពីរ IP66 ការពារឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចពីសំណើមខ្ពស់ និងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងយ៉ាងដូចម្តេច?
ស្រោមការពារស្តង់ដារ IP54 ផ្ទុកសមាសធាតុទាំងអស់នៅក្នុងបន្ទប់តែមួយ មានន័យថារាល់ពេលដែលអ្នកដំឡើងបើកអង្គភាព ឬក្រពេញខ្សែកាបជួបប្រទះនឹងការពាក់តិចតួច សំណើមចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ការរចនា IP66 របស់យើងញែកបន្ទះសៀគ្វីមីក្រូប្រូសេសស័រដ៏ឆ្ងាញ់នៅខាងក្នុងបន្ទប់បិទជិតដែលការពារដោយប្រដាប់បិទជិតស៊ីលីកូនថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់រថយន្ត។ ចុង និងរេឡេថាមពលខ្ពស់ស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ដាច់ដោយឡែកមួយ ដែលធានាថាសំណើម និងសំណើមមិនអាចផ្លាស់ទីទៅតក្កវិជ្ជាត្រួតពិនិត្យដែលងាយរងគ្រោះបានទេ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៦