តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ឆ្នាំងសាក EV?

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ឆ្នាំងសាក EV?

ក្នុងនាមជាអ្នកឯកទេសខាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី CHINAEVSE មានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយក្នុងការណែនាំអ្នកអំពីដំណើរការនៃការជ្រើសរើស និងដំឡើងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីសម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់យានយន្តអគ្គិសនី (EVSE)។

ការដំឡើងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីត្រឹមត្រូវគឺជាជំហានសំខាន់បំផុតមួយក្នុងការដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្ត EV។ ដោយសារតែការសាកថ្មរថយន្ត EV ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបន្ទុកបន្ត(ដោយ​ទាញ​ចរន្ត​ខ្ពស់​រាប់​ម៉ោង​ក្នុង​មួយ​ពេល) ច្បាប់​អគ្គិសនី​ស្តង់ដារ​សម្រាប់​លំនៅឋាន ឬ​ពាណិជ្ជកម្ម​ត្រូវតែ​អនុវត្ត​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង ដើម្បី​ការពារ​ការ​ឡើង​កម្ដៅ ការ​ឆក់​ដែល​រំខាន ឬ​គ្រោះថ្នាក់​អគ្គីភ័យ។

នេះគឺជាការណែនាំដ៏ទូលំទូលាយអំពីការពិចារណាផ្នែកបច្ចេកទេស ស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី EVSE។

១. ច្បាប់ ១២៥% (ការគណនាបន្ទុកបន្ត)

មិនដូចឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះដែលដំណើរការមិនទៀងទាត់ (ដូចជាមីក្រូវ៉េវ ឬម៉ាស៊ីនអាំងនំប៉័ង) ទេ…ឆ្នាំងសាក EVដំណើរការដោយសមត្ថភាពអតិបរមាក្នុងរយៈពេលយូរ។

• ច្បាប់៖ក្រោមក្រមអគ្គិសនីជាតិ (NEC) និងសមមូល IEC អ្នកត្រូវតែកំណត់ទំហំឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី និងខ្សែចរន្តនៅ125% នៃទិន្នផលបន្តអតិបរមារបស់ឆ្នាំងសាក EV.
• គណិតវិទ្យា៖ប្រសិនបើប្រអប់ជញ្ជាំងរថយន្ត EV របស់អ្នកបញ្ចេញ៣២អាការគណនាទំហំឧបករណ៍បំបែកគឺ៖

ដូច្នេះអ្នកត្រូវតែដំឡើងកម្មវិធីមួយឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី 40A.

តារាងយោងទំហំឧបករណ៍បំបែកទូទៅ

2. ការជ្រើសរើសប្រភេទឧបករណ៍បំបែកត្រឹមត្រូវ

អាស្រ័យលើស្តង់ដារតំបន់របស់អ្នក (NEC អាមេរិកខាងជើង ទល់នឹង IEC អន្តរជាតិ/អឺរ៉ុប) តម្រូវការសម្រាប់ប្រភេទការការពារនឹងខុសគ្នា។

ក. ការការពារចរន្តសំណល់ និងកំហុសដី (RCD / GFCI)

ការសាកថ្មរថយន្ត EV បង្កហានិភ័យពិសេសទាក់ទងនឹងការលេចធ្លាយចរន្តអគ្គិសនី DC ដែលអាចធ្វើឱ្យឧបករណ៍ចរន្តអគ្គិសនីប្រភេទ A ស្តង់ដារ "ងងឹតភ្នែក"។

• ទីផ្សារ IEC (អឺរ៉ុប/អូស្ត្រាលី/អាស៊ី)៖ប្រសិនបើ EVSE មិនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលេចធ្លាយ DC 6mA ដែលភ្ជាប់មកជាមួយទេ អ្នកត្រូវតែប្រើRCD ប្រភេទ Bឬ RCBO (ឧបករណ៍បំបែកចរន្តសំណល់ជាមួយនឹងការការពារចរន្តលើស) ដែលរកឃើញទាំងកំហុស AC និង DC។ ប្រសិនបើ EVSEធ្វើបានរួមបញ្ចូលការរកឃើញ DC 6mA ដែលជាស្តង់ដារមួយប្រភេទ A RCDជាធម្មតាគ្រប់គ្រាន់។
• ទីផ្សារ NEC (អាមេរិកខាងជើង)៖រថយន្ត EVSE កម្រិត 2 ទំនើបភាគច្រើនមានការការពារកំហុសដី CCID50 (ការការពារបុគ្គលិក) ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដំឡើងកម្មវិធីជំនួយEVSE (ឧ. NEMA 14-50 ឬ 6-50 outlet) NEC 2020/2023 ទាមទារឧបករណ៍បំបែក GFCIនៅក្នុងបន្ទះសម្រាប់រន្ធនោះ ទោះបីជាឆ្នាំងសាកមានការការពារខាងក្នុងផ្ទាល់ខ្លួនក៏ដោយ។

ខ. ខ្សែកោងដំណើររបស់ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី (IEC)

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដំណើរការក្រោមស្តង់ដារ IEC ការជ្រើសរើសខ្សែកោងដំណើរត្រឹមត្រូវការពារការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីពីចរន្តចូលដំបូងនៅពេលដែលរថយន្ត EV ចាប់ផ្តើមសាក៖

• ខ្សែកោងប្រភេទ C៖ត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការដំឡើង EVSE។ វាដោះស្រាយចរន្តបញ្ចូលអាំងឌុចស្យុងកម្រិតមធ្យមដោយមិនធ្វើឱ្យខូចមុនអាយុ។
• ជៀសវាងខ្សែកោងប្រភេទ B លុះត្រាតែមានការបញ្ជាក់ដោយលេខកូដក្នុងស្រុក ព្រោះវាអាចជំពប់ដួលងាយពេកក្រោមបន្ទុកខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់។

៣. ការពិចារណាសំខាន់ៗអំពីការដំឡើង

ការវាស់ទំហំខ្សែ និងការបន្ថយកម្ដៅ

ឧបករណ៍​បំបែក​ចរន្ត​ល្អ​លុះត្រាតែ​ខ្សែ​ដែល​ភ្ជាប់​ទៅ​វា​។ ដោយសារ​តែ​បន្ទុក​ជាប់​គ្នា សូម​ប្រាកដ​ថា​រង្វាស់​ខ្សែ (AWG ឬ mm2) ត្រូវ​នឹង​ទំហំ​ឧបករណ៍​បំបែក​ចរន្ត​។បន្ទាប់​ពីការគិតគូរពីការបន្ថយសីតុណ្ហភាព ប្រសិនបើខ្សែភ្លើងឆ្លងកាត់បរិស្ថានក្តៅ (ដូចជា attic) ឬចែករំលែកបំពង់។

• ឧទាហរណ៍៖សម្រាប់ឧបករណ៍បំបែកចរន្ត 50Aខ្សែស្ពាន់ 6 AWGគឺជាស្តង់ដារ។ កុំ​ឲ្យ​ឧបករណ៍​បំបែក​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​មាន​អំពែរ​ខ្ពស់​ដែល​មាន​ខ្សែភ្លើង​មិន​ធំ​ពេក​ជាប់​គាំង​ឡើយ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្លាំងបង្វិលជុំ

ការតភ្ជាប់ដែលរលុងគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃអគ្គីភ័យអគ្គិសនីនៅក្នុងការដំឡើងរថយន្ត EV។ ក្រោមបន្ទុកជាបន្តបន្ទាប់ ចំណុចភ្ជាប់ដែលរលុងបង្កើតភាពធន់ខ្ពស់ ដែលនាំឱ្យមានការកកកុញកំដៅខ្លាំង ដែលអាចរលាយឧបករណ៍បំបែក និងរបារបន្ទះ។

• តែងតែប្រើទួណឺវីស/កូនសោរដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានក្រិតតាមខ្នាតដើម្បីរឹតបន្តឹង​ប៊ូឡុង​ឧបករណ៍​បំបែក​ឲ្យ​តឹង​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ពិតប្រាកដ​របស់​អ្នកផលិត (ជាធម្មតា​ត្រូវបាន​បោះពុម្ព​នៅ​ចំហៀង​ឧបករណ៍​បំបែក)។

សមត្ថភាពបន្ទះ និងកំដៅព័ទ្ធជុំវិញ

• ការគណនាបន្ទុក៖មុន​នឹង​បន្ថែម​ឧបករណ៍​បំបែក​ចរន្ត 40A ឬ 60A សូម​ធ្វើ​ការ​គណនា​បន្ទុក​លើ​បន្ទះ/លក្ខណសម្បត្តិ​ដែល​មាន​ស្រាប់ ដើម្បី​ធានា​ថា​សេវាកម្ម​ចម្បង​អាច​ដោះស្រាយ​បន្ទុក​បន្ត​បន្ថែម​បាន។
• ការរលាយកំដៅ៖ប្រសិនបើដំឡើងឧបករណ៍បំបែកចរន្តអគ្គិសនី EV ច្រើនគ្រឿងនៅក្បែរគ្នានៅក្នុងបន្ទះចែកចាយពាណិជ្ជកម្ម សូមពិចារណាទុករន្ធចន្លោះទទេរវាងពួកវា ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានចរន្តខ្យល់ និងការរលាយកំដៅបានល្អប្រសើរ។

៤. បញ្ជីត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការដំឡើងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ

1. លិខិតអនុញ្ញាត និងបទប្បញ្ញត្តិ៖តែងតែពិនិត្យមើលការអនុលោមតាមច្បាប់ក្នុងស្រុក (ឧទាហរណ៍ មាត្រា 625 របស់ NEC, IEC 60364-7-722) ហើយទាញយកលិខិតអនុញ្ញាតអគ្គិសនីចាំបាច់។
2. ការតភ្ជាប់ខ្សែរ ទល់នឹង ការតភ្ជាប់ឌុយអ៊ីន៖ការដំឡើងខ្សែររឹងត្រូវបានគេពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ភាពជឿជាក់អតិបរមា និងលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍បំបែក GFCI ខាងក្រៅដែលមានតម្លៃថ្លៃនៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចជាច្រើន។
3. ការដាក់ស្លាក៖ដាក់ស្លាកសញ្ញាឧបករណ៍បំបែកចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងបន្ទះមេឱ្យច្បាស់លាស់ថា "EV CHARGER" ដើម្បីធានាបាននូវការកំណត់អត្តសញ្ញាណបានរហ័សក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ។
4. ការធ្វើតេស្តក្រោយការដំឡើង៖ប្រើEVSEអាដាប់ទ័រសាកល្បង ដើម្បីក្លែងធ្វើការតភ្ជាប់យានយន្ត និងសាកល្បងមុខងារដាច់ចរន្ត RCD/GFCI មុនពេលប្រគល់វាទៅអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។