គំនរសាកថ្ម DC ថាមពលខ្ពស់កំពុងមកដល់

យោងតាមការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី និងតម្រូវការសាកថ្មលឿន ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានបានរៀបចំគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសស្តង់ដាររថយន្តជាតិ ដើម្បីបញ្ចប់ការកែសម្រួលស្តង់ដារជាតិចំនួនពីរដែលបានណែនាំ ដោយសម្រេចបាននូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងថ្មីទៅនឹងកំណែដើមឆ្នាំ 2015 នៃគម្រោងស្តង់ដារជាតិ (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាស្តង់ដារ "2015+") ដែលអំណោយផលដល់ការកែលម្អបន្ថែមទៀតនូវភាពសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិស្ថាន សុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មដែលមានចរន្តអគ្គិសនី និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែងនៃការសាកថ្ម DC ថាមពលទាប និងថាមពលខ្ពស់។

នៅក្នុងជំហានបន្ទាប់ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាននឹងរៀបចំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីអនុវត្តការផ្សព្វផ្សាយស៊ីជម្រៅ ការផ្សព្វផ្សាយ និងការអនុវត្តស្តង់ដារជាតិទាំងពីរ លើកកម្ពស់ការផ្សព្វផ្សាយ និងការអនុវត្តការសាកថ្ម DC ថាមពលខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗទៀត និងបង្កើតបរិយាកាសអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មី និងឧស្សាហកម្មកន្លែងសាកថ្ម។ បរិយាកាសល្អ។ ការសាកថ្មយឺតតែងតែជាចំណុចឈឺចាប់ស្នូលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនី។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយរបស់ក្រុមហ៊ុន Soochow Securities អត្រាសាកថ្មជាមធ្យមតាមទ្រឹស្តីនៃម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតដែលគាំទ្រការសាកថ្មលឿននៅឆ្នាំ 2021 គឺប្រហែល 1C (C តំណាងឱ្យអត្រាសាកថ្មនៃប្រព័ន្ធថ្ម។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ ការសាកថ្ម 1C អាចសាកថ្មប្រព័ន្ធថ្មបានពេញក្នុងរយៈពេល 60 នាទី) ពោលគឺវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 30 នាទីដើម្បីសាកថ្មដើម្បីសម្រេចបាន SOC 30%-80% ហើយអាយុកាលថ្មគឺប្រហែល 219 គីឡូម៉ែត្រ (ស្តង់ដារ NEDC)។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធភាគច្រើនត្រូវការសាកថ្មរយៈពេល ៤០-៥០ នាទីដើម្បីសម្រេចបាន SOC ៣០%-៨០% ហើយអាចធ្វើដំណើរបានប្រហែល ១៥០-២០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើរាប់បញ្ចូលពេលវេលាចូល និងចាកចេញពីស្ថានីយសាកថ្ម (ប្រហែល ១០ នាទី) រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដែលចំណាយពេលប្រហែល ១ ម៉ោងដើម្បីសាកថ្មអាចបើកបរលើផ្លូវហាយវេបានត្រឹមតែជាង ១ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

ការផ្សព្វផ្សាយ និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាដូចជាការសាកថ្មដោយចរន្តត្រង់ថាមពលខ្ពស់ នឹងតម្រូវឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនៃបណ្តាញសាកថ្មនាពេលអនាគត។ ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាពីមុនបានណែនាំថា ប្រទេសរបស់ខ្ញុំឥឡូវនេះបានបង្កើតបណ្តាញសាកថ្មដែលមានឧបករណ៍សាកថ្មច្រើនជាងគេ និងមានតំបន់គ្របដណ្តប់ធំជាងគេ។ ភាគច្រើននៃកន្លែងសាកថ្មសាធារណៈថ្មីភាគច្រើនជាឧបករណ៍សាកថ្មលឿនដោយចរន្តត្រង់ដែលមានកម្លាំង 120kW ឬខ្ពស់ជាងនេះ។គំនរសាកថ្មយឺត AC 7kWបានក្លាយជាស្តង់ដារនៅក្នុងវិស័យឯកជន។ ការអនុវត្តការសាកថ្មលឿន DC ជាទូទៅត្រូវបានគេពេញនិយមនៅក្នុងវិស័យយានយន្តពិសេស។ កន្លែងសាកថ្មសាធារណៈមានបណ្តាញវេទិកាពពកសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែង។ សមត្ថភាព ការស្វែងរកគំនរ APP និងការទូទាត់តាមអ៊ីនធឺណិតត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗដូចជាការសាកថ្មថាមពលខ្ពស់ ការសាកថ្ម DC ថាមពលទាប ការតភ្ជាប់សាកថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការសាកថ្មតាមលំដាប់លំដោយកំពុងត្រូវបានឧស្សាហូបនីយកម្មបន្តិចម្តងៗ។

នាពេលអនាគត ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យានឹងផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍សំខាន់ៗសម្រាប់ការសាកថ្ម និងប្តូរអាគុយរួមគ្នាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដូចជាបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗសម្រាប់ការតភ្ជាប់បណ្តាញពពកគំនរយានយន្ត វិធីសាស្រ្តធ្វើផែនការកន្លែងសាកថ្ម និងបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងការសាកថ្មប្រកបដោយសណ្តាប់ធ្នាប់ បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗសម្រាប់ការសាកថ្មឥតខ្សែថាមពលខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗសម្រាប់ការជំនួសអាគុយថាមពលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពង្រឹងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

ម្យ៉ាងវិញទៀតការសាកថ្ម DC ថាមពលខ្ពស់ដាក់តម្រូវការខ្ពស់ជាងមុនលើដំណើរការនៃអាគុយថាមពល ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃយានយន្តអគ្គិសនី។

យោងតាមការវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុន Soochow Securities ជាបឋម ការបង្កើនអត្រាសាកថ្មគឺផ្ទុយនឹងគោលការណ៍នៃការបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពល ពីព្រោះអត្រាខ្ពស់តម្រូវឱ្យមានភាគល្អិតតូចៗនៃវត្ថុធាតុអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានរបស់ថ្ម ហើយដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់តម្រូវឱ្យមានភាគល្អិតធំៗនៃវត្ថុធាតុអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន។

ទីពីរ ការសាកថ្មក្នុងអត្រាខ្ពស់ក្នុងស្ថានភាពថាមពលខ្ពស់នឹងនាំមកនូវប្រតិកម្មចំហៀងនៃការដាក់លីចូមកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងផលប៉ះពាល់នៃការបង្កើតកំដៅដល់ថ្ម ដែលបណ្តាលឱ្យសុវត្ថិភាពថ្មថយចុះ។

ក្នុងចំណោមនោះ សម្ភារៈអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានរបស់ថ្មគឺជាកត្តាកំណត់ចម្បងសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន។ នេះដោយសារតែក្រាហ្វីតអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានត្រូវបានផលិតពីសន្លឹកក្រាហ្វីន ហើយអ៊ីយ៉ុងលីចូមចូលទៅក្នុងសន្លឹកតាមគែម។ ដូច្នេះ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាកថ្មលឿន អេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានឈានដល់ដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការស្រូបយកអ៊ីយ៉ុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយអ៊ីយ៉ុងលីចូមចាប់ផ្តើមបង្កើតជាលីចូមលោហៈរឹងនៅផ្នែកខាងលើនៃភាគល្អិតក្រាហ្វីត ពោលគឺការបង្កើតប្រតិកម្មចំហៀងនៃទឹកភ្លៀងលីចូម។ ទឹកភ្លៀងលីចូមនឹងកាត់បន្ថយផ្ទៃដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៃអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានសម្រាប់អ៊ីយ៉ុងលីចូមដែលត្រូវបានបង្កប់។ ម៉្យាងវិញទៀត វាកាត់បន្ថយសមត្ថភាពថ្ម បង្កើនភាពធន់ខាងក្នុង និងធ្វើឱ្យអាយុកាលខ្លី។ ម៉្យាងវិញទៀត គ្រីស្តាល់ចំណុចប្រទាក់លូតលាស់ និងទម្លុះឧបករណ៍បំបែក ដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព។

សាស្ត្រាចារ្យ Wu Ningning និងអ្នកដទៃទៀតមកពីក្រុមហ៊ុន Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. ក៏ធ្លាប់បានសរសេរផងដែរថា ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពសាកថ្មលឿនរបស់អាគុយថាមពល ចាំបាច់ត្រូវបង្កើនល្បឿននៃការធ្វើចំណាកស្រុកនៃអ៊ីយ៉ុងលីចូមនៅក្នុងសម្ភារៈកាតូតអាគុយ និងបង្កើនល្បឿននៃការបង្កប់អ៊ីយ៉ុងលីចូមនៅក្នុងសម្ភារៈអាណូត។ កែលម្អចរន្តអ៊ីយ៉ុងនៃអេឡិចត្រូលីត ជ្រើសរើសឧបករណ៍បំបែកសាកថ្មលឿន កែលម្អចរន្តអ៊ីយ៉ុង និងអេឡិចត្រូនិចនៃអេឡិចត្រូត និងជ្រើសរើសយុទ្ធសាស្ត្រសាកថ្មសមស្រប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលអ្នកប្រើប្រាស់អាចទន្ទឹងរង់ចាំនោះគឺថា ចាប់តាំងពីឆ្នាំមុនមក ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយក្នុងស្រុកបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ និងដាក់ពង្រាយអាគុយសាកលឿន។ នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំនេះ CATL ឈានមុខគេបានចេញផ្សាយអាគុយសាកលឿន 4C Shenxing ដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធលីចូមជាតិដែកផូស្វាតវិជ្ជមាន (4C មានន័យថាអាគុយអាចសាកបានពេញក្នុងរយៈពេលមួយភាគបួននៃមួយម៉ោង) ដែលអាចសម្រេចបាន "ការសាក 10 នាទី និងជួរថាមពល 400 kw"។ ក្រោមសីតុណ្ហភាពធម្មតា អាគុយអាចត្រូវបានសាកដល់ 80% SOC ក្នុងរយៈពេល 10 នាទី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ CATL ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពកោសិកានៅលើវេទិកាប្រព័ន្ធ ដែលអាចឡើងកំដៅយ៉ាងលឿនដល់ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប។ សូម្បីតែនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប -10°C ក៏ដោយ វាអាចត្រូវបានសាកដល់ 80% ក្នុងរយៈពេល 30 នាទី ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងឱនភាពសីតុណ្ហភាពទាបក៏ដោយ ការបង្កើនល្បឿនសូន្យរយល្បឿនមិនរលួយនៅក្នុងស្ថានភាពអគ្គិសនីទេ។

យោងតាម ​​CATL អាគុយ​ដែល​មាន​ថាមពល​ខ្លាំង​ Shenxing នឹង​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​ក្នុង​ឆ្នាំនេះ ហើយ​នឹង​ជា​អាគុយ​ដំបូង​គេ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​ម៉ូដែល Avita។

 

ថ្មសាកលឿន 4C Kirin របស់ CATL ដែលផ្អែកលើសម្ភារៈកាតូតលីចូមបីស្រទាប់ក៏បានចេញលក់ម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅឆ្នាំនេះ ហើយថ្មីៗនេះបានចេញលក់រថយន្តទំនើបបរបាញ់ប្រណីត krypton ខ្លាំង 001FR។

បន្ថែមពីលើ Ningde Times ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត ក្រុមហ៊ុន China New Aviation បានដាក់ចេញនូវផ្លូវពីរគឺ រាងការ៉េ និងរាងស៊ីឡាំងធំ ក្នុងវិស័យសាកថ្មលឿនវ៉ុលខ្ពស់ 800V។ អាគុយរាងការ៉េគាំទ្រការសាកថ្មលឿន 4C ហើយអាគុយរាងស៊ីឡាំងធំគាំទ្រការសាកថ្មលឿន 6C។ ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយអាគុយប្រភេទព្រីស្ម៉ាទិក ក្រុមហ៊ុន China Innovation Aviation ផ្តល់ជូន Xpeng G9 នូវអាគុយលីចូមដែកសាកថ្មលឿនជំនាន់ថ្មី និងអាគុយនីកែលមធ្យមវ៉ុលខ្ពស់បីប្រភេទ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើវេទិកាវ៉ុលខ្ពស់ 800V ដែលអាចសម្រេចបាន SOC ពី 10% ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេល 20 នាទី។

ក្រុមហ៊ុន Honeycomb Energy បានចេញផ្សាយថ្ម Dragon Scale ក្នុងឆ្នាំ 2022។ ថ្មនេះឆបគ្នាជាមួយដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធគីមីពេញលេញដូចជា iron-lithium, ternary និង cobalt-free។ វាគ្របដណ្តប់លើប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿន 1.6C-6C ហើយអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលស៊េរី A00-D-class។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងត្រីមាសទីបួននៃឆ្នាំ 2023។

ក្រុមហ៊ុន Yiwei Lithium Energy នឹងចេញលក់ប្រព័ន្ធអាគុយស៊ីឡាំងធំ π នៅឆ្នាំ 2023។ បច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ "π" របស់អាគុយអាចដោះស្រាយបញ្ហានៃការសាកថ្មលឿន និងកំដៅអាគុយ។ អាគុយស៊ីឡាំងធំស៊េរី 46 របស់វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ និងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងត្រីមាសទីបី ឆ្នាំ 2023។

នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Sunwanda ក៏បានប្រាប់វិនិយោគិនផងដែរថា ថ្ម "សាកថ្មលឿន" ដែលក្រុមហ៊ុនបានដាក់ឱ្យដំណើរការសម្រាប់ទីផ្សារ BEV អាចត្រូវបានសម្របទៅនឹងប្រព័ន្ធវ៉ុលខ្ពស់ 800V និងវ៉ុលធម្មតា 400V។ ផលិតផលថ្មសាកលឿន 4C សម្រេចបានការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ។ ការអភិវឌ្ឍថ្ម "សាកថ្មលឿន" 4C-6C កំពុងដំណើរការទៅដោយរលូន ហើយសេណារីយ៉ូទាំងមូលអាចសម្រេចបានអាយុកាលថ្ម 400 kw ក្នុងរយៈពេល 10 នាទី។