នៅព្រឹកថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា ម៉ោងនៅទីក្រុងប៉េកាំង យោងតាមរបាយការណ៍ ក្រុមហ៊ុនសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្លាយជាស្តង់ដារសំខាន់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ក្រុមហ៊ុន Ford និង General Motors បាននិយាយថា ពួកគេនឹងទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរបស់ Tesla ប៉ុន្តែសំណួរនៅតែមានអំពីរបៀបដែលអន្តរប្រតិបត្តិការរវាងស្តង់ដារសាកថ្មនឹងត្រូវបានសម្រេច។
Tesla, Ford, និង General Motors រួមគ្នាគ្រប់គ្រងជាង 60 ភាគរយនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងក្រុមហ៊ុននានាអាចមើលឃើញបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) ក្លាយជាស្តង់ដារសាកថ្មរថយន្តដ៏លេចធ្លោនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានកើនឡើង 2.2% កាលពីថ្ងៃចន្ទ។
កិច្ចព្រមព្រៀងនេះក៏មានន័យថាក្រុមហ៊ុនរួមទាំង ChargePoint, EVgo និង Blink Charging ហានិភ័យបាត់បង់អតិថិជនប្រសិនបើពួកគេផ្តល់ជូនតែប៉ុណ្ណោះការសាកថ្ម CCSប្រព័ន្ធ។CCS គឺជាស្តង់ដារសាកថ្មដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយ NACS ។
សេតវិមានបាននិយាយកាលពីថ្ងៃសុក្រថាស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីដែលផ្តល់ច្រកសាក Tesla មានសិទ្ធិចែករំលែករាប់ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងការឧបត្ថម្ភធនសហព័ន្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដរាបណាពួកគេគាំទ្រកំពង់ផែ CCS ផងដែរ។គោលដៅរបស់សេតវិមានគឺដើម្បីលើកកម្ពស់ការដាក់ពង្រាយគំនរសាកថ្មរាប់រយរាប់ពាន់ ដែលខ្លួនជឿថាជាផ្នែកសំខាន់មួយក្នុងការលើកកម្ពស់ប្រជាប្រិយភាពនៃរថយន្តអគ្គិសនី។
ក្រុមហ៊ុនផលិតដុំសាក ABB E-mobility North America ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីស្វីស ABB ក៏នឹងផ្តល់ជម្រើសសម្រាប់ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម NACS ហើយបច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនកំពុងរចនា និងសាកល្បងផលិតផលដែលពាក់ព័ន្ធ។
Asaf Nagler អនុប្រធានផ្នែកកិច្ចការខាងក្រៅរបស់ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា "យើងកំពុងមើលឃើញការចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនក្នុងការរួមបញ្ចូលចំណុចប្រទាក់សាក NACS ទៅក្នុងស្ថានីយសាកថ្ម និងឧបករណ៍របស់យើង។អតិថិជនទាំងអស់កំពុងសួរថា 'តើយើងនឹងទទួលបានផលិតផលនេះនៅពេលណា?'។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលចុងក្រោយដែលយើងចង់បានគឺប្រញាប់ស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលមិនល្អឥតខ្ចោះ។យើងនៅតែមិនយល់ច្បាស់អំពីដែនកំណត់ទាំងអស់នៃឆ្នាំងសាក Tesla ខ្លួនឯង។”
Schneider Electric America ក៏កំពុងផ្តល់ផ្នែករឹង និងសូហ្វវែរសម្រាប់សាករថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ashley Horvat បាននិយាយថា ចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការរួមបញ្ចូលរន្ធសាក NACS បានកើនឡើងចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន Ford និង GM បានប្រកាសការសម្រេចចិត្តនេះ។
Blink Charging បាននិយាយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា ខ្លួននឹងណែនាំឧបករណ៍សាកថ្មលឿនថ្មីមួយដែលប្រើចំណុចប្រទាក់ Tesla ។ដូចគ្នាសម្រាប់ ChargePoint និង TritiumDCFC.EVgo បាននិយាយថាវានឹងរួមបញ្ចូលស្តង់ដារ NACS នៅក្នុងបណ្តាញសាកថ្មលឿនរបស់ខ្លួន។
ដោយរងឥទ្ធិពលដោយការប្រកាសអំពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើការសាកថ្មរវាងក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សធំៗចំនួនបី តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនសាករថយន្តជាច្រើនបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងកាលពីថ្ងៃសុក្រ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាគហ៊ុនមួយចំនួនបានកាត់បន្ថយការខាតបង់របស់ពួកគេមួយចំនួនកាលពីថ្ងៃចន្ទបន្ទាប់ពីការប្រកាសថាពួកគេនឹងរួមបញ្ចូល NACS ។
នៅតែមានការព្រួយបារម្ភនៅក្នុងទីផ្សារអំពីរបៀបដែលស្តង់ដារ NACS និង CCS នឹងមានភាពឆបគ្នាជាមួយគ្នា ហើយថាតើការលើកកម្ពស់ស្តង់ដារសាកថ្មទាំងពីរនៅលើទីផ្សារក្នុងពេលតែមួយនឹងបង្កើនការចំណាយសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកប្រើប្រាស់។
ទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗ និងរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកមិនបានពន្យល់ពីរបៀបដែលអន្តរប្រតិបត្តិការនៃស្តង់ដារទាំងពីរនឹងត្រូវបានសម្រេច ឬថាតើថ្លៃសេវានឹងត្រូវទូទាត់យ៉ាងដូចម្តេច។
លោក Aatish Patel សហស្ថាបនិកនៃក្រុមហ៊ុនផលិតដុំសាក XCharge North America បាននិយាយថា "យើងមិនទាន់ដឹងច្បាស់ថា តើបទពិសោធន៍នៃការសាកថ្មនឹងទៅជាយ៉ាងណានៅពេលអនាគត"។
ក្រុមហ៊ុនផលិត និងប្រតិបត្តិករស្ថានីយសាកថ្មបានកត់សម្គាល់ពីការព្រួយបារម្ភអំពីអន្តរប្រតិបត្តិការមួយចំនួន៖ ថាតើ Tesla Superchargers អាចផ្តល់ការសាកថ្មលឿនសមរម្យសម្រាប់រថយន្តដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ដែរឬទេ និងថាតើខ្សែសាក Tesla ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពាក់ចំណុចប្រទាក់សម្រាប់រថយន្តមួយចំនួនដែរឬទេ។
ក្រុមហ៊ុន Teslaស្ថានីយ៍សាកថ្មទំនើបត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងស៊ីជម្រៅជាមួយរថយន្ត Tesla ហើយឧបករណ៍ទូទាត់ក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគណនីអ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់អាចគិតប្រាក់ និងទូទាត់យ៉ាងរលូនតាមរយៈកម្មវិធី Tesla ។Tesla ក៏ផ្តល់អាដាប់ទ័រថាមពលដែលអាចសាករថយន្តនៅស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla ហើយបានបើក Superchargers សម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយរថយន្តមិនមែន Tesla ។
"ប្រសិនបើអ្នកមិនមាន Tesla ហើយចង់ប្រើ Supercharger វាមិនច្បាស់ទេ។តើបច្ចេកវិទ្យា Tesla ប៉ុន្មានដែលក្រុមហ៊ុន Ford, GM និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតចង់ដាក់នៅក្នុងផលិតផលរបស់ពួកគេដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានភាពរលូន ឬពួកគេនឹងធ្វើវាតាមរបៀបដែលមិនសូវមានភាពរលូន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងបណ្តាញសាកថ្មធំជាងនេះ?Patel បាននិយាយ។
អតីតបុគ្គលិក Tesla ដែលធ្វើការលើការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍សាកថ្មទំនើបបាននិយាយថា ការរួមបញ្ចូលស្តង់ដារសាកថ្ម NACS នឹងបង្កើនការចំណាយ និងភាពស្មុគស្មាញក្នុងរយៈពេលខ្លី ប៉ុន្តែដោយសារក្រុមហ៊ុន Tesla អាចនាំយករថយន្តកាន់តែច្រើន និងបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែប្រសើរ រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវគាំទ្រស្តង់ដារនេះ។ .
អតីតបុគ្គលិក Tesla បច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនសាកថ្ម។ក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្ម CCS កំពុង "វាយតម្លៃឡើងវិញ" នូវយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ខ្លួន ដោយសារតែភាពជាដៃគូរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ជាមួយក្រុមហ៊ុន GM ។
“សំណើរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មិនទាន់ជាស្តង់ដារនៅឡើយ។លោក Oleg Logvinov ប្រធានក្រុមហ៊ុន CharIN North America ដែលជាក្រុមឧស្សាហកម្មដែលលើកកម្ពស់ស្តង់ដារសាកថ្ម CCS បាននិយាយថា វាមានផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយដែលត្រូវទៅមុនពេលវាក្លាយជាស្តង់ដារ។
Logvinov ក៏ជានាយកប្រតិបត្តិនៃ IoTecha ដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់សាក EV ផងដែរ។គាត់បាននិយាយថាស្តង់ដារ CCS សមនឹងទទួលបានការគាំទ្រព្រោះវាមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាងដប់ឆ្នាំជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើន។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ខែកក្កដា-១០-២០២៣