នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៩ ខែមិថុនា ម៉ោងនៅទីក្រុងប៉េកាំង យោងតាមរបាយការណ៍ ក្រុមហ៊ុនសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានការប្រុងប្រយ័ត្នអំពីបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលក្លាយជាស្តង់ដារចម្បងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ក្រុមហ៊ុន Ford និងក្រុមហ៊ុន General Motors បាននិយាយថា ពួកគេនឹងទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ប៉ុន្តែសំណួរនៅតែមានអំពីរបៀបដែលការអន្តរប្រតិបត្តិការរវាងស្តង់ដារសាកថ្មនឹងត្រូវបានសម្រេច។
ក្រុមហ៊ុន Tesla, Ford និង General Motors រួមគ្នាគ្រប់គ្រងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាង 60 ភាគរយ។ កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនេះអាចធ្វើឱ្យបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរបស់ Tesla ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) ក្លាយជាស្តង់ដារសាកថ្មរថយន្តលេចធ្លោនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ភាគហ៊ុនរបស់ Tesla បានកើនឡើង 2.2% នៅថ្ងៃចន្ទ។
កិច្ចព្រមព្រៀងនេះក៏មានន័យថា ក្រុមហ៊ុននានា រួមទាំង ChargePoint, EVgo និង Blink Charging ប្រឈមនឹងការបាត់បង់អតិថិជន ប្រសិនបើពួកគេគ្រាន់តែផ្តល់ជូន។ការសាកថ្ម CCSប្រព័ន្ធ។ CCS គឺជាស្តង់ដារសាកថ្មដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយ NACS។
សេតវិមានបាននិយាយកាលពីថ្ងៃសុក្រថា ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីដែលផ្តល់រន្ធសាកថ្មរថយន្ត Tesla មានសិទ្ធិទទួលបានចំណែករាប់ពាន់លានដុល្លារពីប្រាក់ឧបត្ថម្ភសហព័ន្ធអាមេរិក ដរាបណាពួកគេក៏គាំទ្ររន្ធសាកថ្ម CCS ផងដែរ។ គោលដៅរបស់សេតវិមានគឺដើម្បីលើកកម្ពស់ការដាក់ពង្រាយគំនរសាកថ្មរាប់រយរាប់ពាន់ ដែលខ្លួនជឿថាជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការលើកកម្ពស់ប្រជាប្រិយភាពនៃរថយន្តអគ្គិសនី។
ក្រុមហ៊ុនផលិតគំនរសាកថ្ម ABB E-mobility North America ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីយក្សស្វីស ABB ក៏នឹងផ្តល់ជូនជម្រើសសម្រាប់ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម NACS ផងដែរ ហើយក្រុមហ៊ុនកំពុងរចនា និងសាកល្បងផលិតផលពាក់ព័ន្ធ។
លោក Asaf Nagler អនុប្រធានផ្នែកកិច្ចការខាងក្រៅរបស់ក្រុមហ៊ុន បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងឃើញមានការចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនក្នុងការរួមបញ្ចូលចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម NACS ទៅក្នុងស្ថានីយសាកថ្ម និងឧបករណ៍របស់យើង។ អតិថិជន ពួកគេទាំងអស់គ្នាកំពុងសួរថា 'តើយើងនឹងទទួលបានផលិតផលនេះនៅពេលណា?'” “ប៉ុន្តែរឿងចុងក្រោយដែលយើងចង់បានគឺប្រញាប់ប្រញាល់ស្វែងរកដំណោះស្រាយមិនល្អឥតខ្ចោះ។ យើងនៅតែមិនយល់ពេញលេញអំពីដែនកំណត់ទាំងអស់នៃឆ្នាំងសាក Tesla ខ្លួនឯងនោះទេ”។
ក្រុមហ៊ុន Schneider Electric America ក៏កំពុងផ្គត់ផ្គង់ផ្នែករឹង និងផ្នែកទន់សម្រាប់សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ashley Horvat បាននិយាយថា ចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការរួមបញ្ចូលរន្ធសាកថ្ម NACS បានកើនឡើងចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន Ford និង GM បានប្រកាសពីការសម្រេចចិត្តនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Blink Charging បាននិយាយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា ខ្លួននឹងណែនាំឧបករណ៍សាកថ្មលឿនថ្មីមួយដែលប្រើប្រាស់ចំណុចប្រទាក់ Tesla។ ដូចគ្នានេះដែរចំពោះ ChargePoint និង Tritiumឌីស៊ីអេហ្វស៊ីEVgo បាននិយាយថា ខ្លួននឹងបញ្ចូលស្តង់ដារ NACS នៅក្នុងបណ្តាញសាកថ្មលឿនរបស់ខ្លួន។
ដោយសាររងផលប៉ះពាល់ដោយការប្រកាសអំពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសាកថ្មរវាងក្រុមហ៊ុនយក្សរថយន្តធំៗទាំងបី តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនសាកថ្មរថយន្តជាច្រើនបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅថ្ងៃសុក្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគហ៊ុនមួយចំនួនបានកាត់បន្ថយការខាតបង់មួយចំនួនរបស់ពួកគេនៅថ្ងៃចន្ទ បន្ទាប់ពីបានប្រកាសថាពួកគេនឹងធ្វើសមាហរណកម្ម NACS។
នៅតែមានការព្រួយបារម្ភនៅក្នុងទីផ្សារអំពីរបៀបដែលស្តង់ដារ NACS និង CCS នឹងឆបគ្នាជាមួយគ្នាបានយ៉ាងរលូន និងថាតើការផ្សព្វផ្សាយស្តង់ដារសាកថ្មទាំងពីរនៅលើទីផ្សារក្នុងពេលតែមួយនឹងបង្កើនថ្លៃដើមសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកប្រើប្រាស់ឬអត់។
ទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗ និងរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក មិនបានពន្យល់ពីរបៀបដែលអន្តរប្រតិបត្តិការនៃស្តង់ដារទាំងពីរនឹងត្រូវបានសម្រេច ឬរបៀបដែលថ្លៃសេវានឹងត្រូវបានដោះស្រាយនោះទេ។
លោក Aatish Patel សហស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន XCharge North America ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតបង្គោលសាកថ្ម បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងមិនទាន់ដឹងច្បាស់នៅឡើយទេថា បទពិសោធន៍សាកថ្មនឹងទៅជាយ៉ាងណានៅពេលអនាគត”។
ក្រុមហ៊ុនផលិត និងប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍សាកថ្មបានកត់សម្គាល់ពីកង្វល់ជាច្រើនអំពីភាពអាចធ្វើអន្តរកម្មបាន៖ ថាតើ Tesla Superchargers អាចផ្តល់ការសាកថ្មលឿនសមរម្យសម្រាប់យានយន្តដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ឬអត់ និងថាតើខ្សែសាកថ្ម Tesla ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យសមនឹងរថយន្តមួយចំនួនជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់សាកថ្មឬអត់។
របស់ Teslaស្ថានីយ៍សាកថ្មទំនើបៗត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងស៊ីជម្រៅជាមួយយានយន្ត Tesla ហើយឧបករណ៍ទូទាត់ក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងគណនីអ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់អាចគិតថ្លៃ និងបង់ប្រាក់បានយ៉ាងរលូនតាមរយៈកម្មវិធី Tesla។ Tesla ក៏ផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ថាមពលដែលអាចសាករថយន្តនៅស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមិនមែនជារបស់ Tesla ហើយបានបើក Superchargers សម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយយានយន្តដែលមិនមែនជារបស់ Tesla។
លោក Patel បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើអ្នកមិនមានរថយន្ត Tesla ហើយចង់ប្រើ Supercharger វាមិនច្បាស់ទេ។ តើក្រុមហ៊ុន Ford, GM និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតចង់ដាក់បច្ចេកវិទ្យា Tesla ប៉ុន្មាននៅក្នុងផលិតផលរបស់ពួកគេដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានភាពរលូន ឬតើពួកគេនឹងធ្វើវាតាមរបៀបដែលមិនសូវរលូន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពឆបគ្នាជាមួយបណ្តាញសាកថ្មធំជាង?”
អតីតបុគ្គលិក Tesla ម្នាក់ដែលធ្វើការលើការអភិវឌ្ឍឧបករណ៍សាកថ្មលឿនបាននិយាយថា ការធ្វើសមាហរណកម្មស្តង់ដារសាកថ្ម NACS នឹងបង្កើនថ្លៃដើម និងភាពស្មុគស្មាញក្នុងរយៈពេលខ្លី ប៉ុន្តែដោយសារ Tesla អាចនាំមកនូវយានយន្តកាន់តែច្រើន និងបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែប្រសើរ រដ្ឋាភិបាលត្រូវគាំទ្រស្តង់ដារនេះ។
អតីតបុគ្គលិក Tesla រូបនេះបច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនសាកថ្មមួយ។ ក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្ម CCS កំពុង «វាយតម្លៃឡើងវិញ» នូវយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនដោយសារតែភាពជាដៃគូរបស់ Tesla ជាមួយ GM។
លោក Oleg Logvinov ប្រធានក្រុមហ៊ុន CharIN North America ដែលជាក្រុមឧស្សាហកម្មមួយដែលលើកកម្ពស់ស្តង់ដារសាកថ្ម CCS បានមានប្រសាសន៍ថា “សំណើរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មិនទាន់ជាស្តង់ដារនៅឡើយទេ។ វាមានផ្លូវវែងឆ្ងាយដែលត្រូវឆ្លងកាត់មុនពេលវាក្លាយជាស្តង់ដារ”។
លោក Logvinov ក៏ជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន IoTecha ដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់សាកថ្មរថយន្ត EV។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ស្តង់ដារ CCS សមនឹងទទួលបានការគាំទ្រ ពីព្រោះវាមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាងដប់ពីរឆ្នាំជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣