នៅអឺរ៉ុបតែប៉ុណ្ណោះដេលអាចយកចាប់នឹងខ្លួនevឆ្នាំងសាកនោះឆ្លើយតបទៅនឹងស្តង់ដារនេះអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍អគ្គិសនីសុទ្ធដែលត្រូវគ្នានិងរថយន្តកូនកាត់របស់អ្នកជំនួយ។ ដោយសារតែឆ្នាំងសាកបែបនេះមានមុខងារការពារដូចជាប្រភេទ A + 6MA + 6ma ការលេចធ្លាយ DC ECLENTINGLENT ការចោទប្រកាន់ដោយគិតថ្លៃការតំរុយនិងការទប់ស្កាត់អគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នវាអាចកាត់បន្ថយឱកាសគ្រោះថ្នាក់។
ឧបករណ៍បញ្ជានិងការពារខ្សែកាប 62752 (IC-CPD) សម្រាប់របៀប 2 ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី 2
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យនិងការពារខ្សែកាបសម្រាប់របៀបការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី 2 (IC-CPD)
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យនិងការពារខ្សែកាប 627552 (IC-CPD) សម្រាប់របៀប 2 ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី 2 គ្រឿងដែលត្រូវបានគេសំដៅទៅលើIC-CPD, រួមបញ្ចូលមុខងារត្រួតពិនិត្យនិងសុវត្ថិភាព។

បទដ្ឋាននេះអាចអនុវត្តបានចំពោះឧបករណ៍ចល័តដែលអាចអនុវត្តបានក្នុងពេលដំណាលគ្នាប្រៀបធៀបការរកឃើញបច្ចុប្បន្ននៃតម្លៃបច្ចុប្បន្ននេះជាមួយនឹងតម្លៃប្រតិបត្តិការដែលនៅសេសសល់និងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដែលនៅសល់នៅពេលដែលបច្ចុប្បន្នបច្ចុប្បន្នមានតំលៃលើសនេះលើសពីតម្លៃនេះ។
ផលិតផលសាកថ្មចល័ត IC-CPD ផលិតផលអាចភ្ជាប់ទៅនឹងអេសអេសអេសអេសនៃបណ្តាញចែកចាយថាមពលនៅផ្ទះ។ ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបភាគច្រើនបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើដោយផលិតផលនេះនៅពេលភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធគ្រួសារមានកំណត់ត្រឹម 12A ។ បារាំងគឺ 10a ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃកម្មវិធីដោតគ្រួសារដែលត្រូវគ្នាធាតុអារម្មណ៍សីតុណ្ហភាពអាចត្រូវបានតំឡើងដើម្បីត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពរបស់ដោត។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈមិនធម្មតាសៀគ្វីអាចត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ទាន់ពេលដើម្បីផ្តល់ការការពារដ៏ធំបំផុត។
ផលិតផលសាកថ្មចល័ត IC-CPD ក៏អាចតាមដានភ្លាមៗបានថាបណ្តាញខ្សែភ្លើងត្រឹមត្រូវដែរ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើខ្សែដីកំពុងបាត់ខ្លួនដោយចៃដន្យបណ្តាលឱ្យបរាជ័យនៃការការពារទំនាក់ទំនងដោយប្រយោល IC-CPD នឹងចាត់វិធានការដើម្បីការពារការបរាជ័យ។
មាតិកាតេស្តសំខាន់ៗ:
9.2 ការពិពណ៌នាអំពីស្ថានភាពតេស្ត
9.3 ការធ្វើតេស្ត៍ភាពខុសប្រក្រតី
9.4 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការការពារការការពារអគ្គិសនី
9.5 តេស្តអចលនទ្រព្យ
9.6 ការធ្វើតេស្តិ៍សីតុណ្ហភាព
9.7 ការផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខណៈប្រតិបត្តិការ
9.8 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពធន់របស់មេកានិចនិងអគ្គិសនី
9.9 ការផ្ទៀងផ្ទាត់នៃការសម្តែងរបស់អាយស៊ីភីស៊ីក្រោមលក្ខខណ្ឌលើសលប់
9.10 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពធន់នៃភាពធន់នឹងមេកានិចនិងផលប៉ះពាល់
9.11 តេស្តធន់នឹងកំដៅ
9.12 កំដៅនិងធន់នឹងភ្លើងនៃសំភារៈអ៊ីសូឡង់
9.13 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការធ្វើតេស្តខ្លួនឯង
9.14 ផ្ទៀងផ្ទាត់ការសម្តែងរបស់អាយភីឌីក្រោមការបាត់បង់វ៉ុល
9.15 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ដែនកំណត់បច្ចុប្បន្នមិនដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌលើសលប់
9.16 ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការលោតដែលមិនចាំបាច់ទៅដីដែលបណ្តាលមកពីចរន្តទឹកបានបណ្តាលមកពីវ៉ុលជំរុញ
9.17 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពងាយស្រួល
9.18 ភាពធន់ចាស់
9.19 ភាពធន់ទ្រាំតាមដាន
9.20 ម្ជុលសាកល្បងបំពាក់ដោយដៃអាវអ៊ីសូឡង់
9.21 ការធ្វើតេស្តកម្លាំងមេកានិចនៃដោតម្ជុលដែលមិនរឹង
9.22 ផ្ទៀងផ្ទាត់ផលប៉ះពាល់នៃសំពាធនៅលើចំហាយ
9.23 ពិនិត្យមើលកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានអនុវត្តដោយ IC CPD ទៅរន្ធថេរ
9.24 ការធ្វើតេស្តយុថ្កាពន្យាពេល
9.25 ការធ្វើតេស្តបត់បែននៃ IC ដែលមិនអាចដោះចេញបាន CPD
9.26 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMC)
9.27 ការធ្វើតេស្តជំនួសការផ្ទៀងផ្ទាត់នៃភាពឃ្លាតឆ្ងាយនៃភាពខុសគ្នានិងការបោសសំអាត
9.28 ការផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចនីមួយៗដែលត្រូវបានប្រើក្នុង IC CPD
9.29 ការផ្ទុកគីមី
9.30 ការធ្វើតេស្តកម្ដៅក្រោមកាំរស្មីព្រះអាទិត្យ
9.31 ភាពធន់នឹងកាំរស្មីអ៊ុលត្រាវីយូ (កាំរស្មីយូវី)
9.32 ការធ្វើតេស្ដសំណើមនិងអំបិលទឹកអំបិលនៅបរិស្ថានសមុទ្រនិងឆ្នេរសមុទ្រ
9.33 ការធ្វើតេស្តកំដៅសើមក្នុងបរិស្ថានត្រូពិក
9.34 គ្រឿងដែលបានឆ្លងកាត់
ពេលវេលាក្រោយ: ខែវិច្ឆិកា-08-2023