នៅអឺរ៉ុបមានតែចល័តបានevឆ្នាំងសាកដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារនេះអាចប្រើប្រាស់បាននៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដែលដោតឌុយចូល និងយានយន្តកូនកាត់ដែលដោតឌុយចូល។ ដោយសារតែឆ្នាំងសាកបែបនេះមានមុខងារការពារដូចជាការរកឃើញការលេចធ្លាយ DC សុទ្ធប្រភេទ A +6mA +6mA ការត្រួតពិនិត្យការភ្ជាប់ខ្សែដី ការកំណត់ចរន្តសាក និងការបង្ការការឆក់អគ្គិសនី វាអាចកាត់បន្ថយឱកាសនៃគ្រោះថ្នាក់។
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងការពារខ្សែ IEC 62752 (IC-CPD) សម្រាប់ការសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីក្នុងរបៀបទី 2
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងការពារក្នុងខ្សែសម្រាប់សាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីរបៀបទី 2 (IC-CPD)
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងការពារក្នុងខ្សែ IEC 62752 (IC-CPD) សម្រាប់ការសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនី Mode 2 ដែលតទៅនេះហៅថាIC-CPD, រួមបញ្ចូលមុខងារត្រួតពិនិត្យ និងសុវត្ថិភាព។
ស្តង់ដារនេះអាចអនុវត្តបានចំពោះឧបករណ៍ចល័តដែលអនុវត្តការរកឃើញចរន្តដែលនៅសល់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ការប្រៀបធៀបតម្លៃចរន្តនេះជាមួយនឹងតម្លៃប្រតិបត្តិការដែលនៅសល់ និងការផ្តាច់សៀគ្វីការពារនៅពេលដែលចរន្តដែលនៅសល់លើសពីតម្លៃនេះ។
ផលិតផលឆ្នាំងសាកចល័ត IC-CPD អាចភ្ជាប់ទៅរន្ធ 16A នៃបណ្តាញចែកចាយថាមពលនៅផ្ទះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងប្រទេសភាគច្រើននៅអឺរ៉ុប ចរន្តជាក់ស្តែងដែលប្រើដោយផលិតផលនេះនៅពេលភ្ជាប់ទៅរន្ធសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 12A។ ប្រទេសបារាំងគឺ 10A។
នៅចុងឌុយភ្លើងក្នុងផ្ទះដែលត្រូវគ្នា ធាតុចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពអាចត្រូវបានដំឡើងដើម្បីតាមដានសីតុណ្ហភាពនៃឌុយ។ ក្នុងកាលៈទេសៈមិនប្រក្រតី សៀគ្វីអាចត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ទាន់ពេលវេលាដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវការការពារដ៏អស្ចារ្យបំផុត។
ផលិតផលឆ្នាំងសាកចល័ត IC-CPD ក៏អាចត្រួតពិនិត្យភ្លាមៗថាតើបណ្តាញខ្សែភ្លើងត្រឹមត្រូវឬអត់។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើខ្សែដីបាត់ដោយចៃដន្យ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យនៃការការពារទំនាក់ទំនងដោយប្រយោល IC-CPD នឹងចាត់វិធានការតបតយ៉ាងត្រឹមត្រូវដើម្បីការពារការបរាជ័យ។
ខ្លឹមសារតេស្តសំខាន់ៗ៖
៩.២ ការពិពណ៌នាអំពីលក្ខខណ្ឌសាកល្បង
៩.៣ ការធ្វើតេស្តភាពមិនអាចលុបបាននៃការសម្គាល់
៩.៤ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការការពារការឆក់អគ្គិសនី
៩.៥ ការធ្វើតេស្តលក្ខណៈសម្បត្តិឌីអេឡិចត្រិច
៩.៦ ការធ្វើតេស្តការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព
៩.៧ ការផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខណៈប្រតិបត្តិការ
៩.៨ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពធន់នៃមេកានិច និងអគ្គិសនី
៩.៩ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការ IC-CPD ក្រោមលក្ខខណ្ឌចរន្តលើស
៩.១០ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពធន់នឹងការឆក់ និងផលប៉ះពាល់មេកានិច
៩.១១ ការធ្វើតេស្តធន់នឹងកំដៅ
៩.១២ ភាពធន់នឹងកំដៅ និងភ្លើងនៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់
៩.១៣ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង
៩.១៤ ផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការ IC CPD ក្រោមការបាត់បង់វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់
៩.១៥ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ដែនកំណត់ចរន្តដែលមិនដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌចរន្តលើស
៩.១៦ ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពធន់នឹងការធ្លាក់ដល់ដីដែលមិនចាំបាច់ដែលបណ្តាលមកពីចរន្តកើនឡើងដែលបណ្តាលមកពីវ៉ុលអ៊ីមផល
៩.១៧ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពជឿជាក់
៩.១៨ ភាពធន់នឹងភាពចាស់
៩.១៩ ភាពធន់នឹងការតាមដាន
៩.២០ ម្ជុលសាកល្បងដែលបំពាក់ដោយដៃអាវអ៊ីសូឡង់
៩.២១ ការធ្វើតេស្តកម្លាំងមេកានិចនៃម្ជុលមិនរឹងរបស់ឌុយ
៩.២២ ផ្ទៀងផ្ទាត់ឥទ្ធិពលនៃភាពតានតឹងលើឧបករណ៍បញ្ជូន
៩.២៣ ពិនិត្យមើលកម្លាំងបង្វិលជុំដែលអនុវត្តដោយ IC CPD ទៅកាន់រន្ធថេរ
៩.២៤ ការធ្វើតេស្តនៃការចងខ្សែពួរ
៩.២៥ ការធ្វើតេស្តបត់បែននៃ IC CPD ដែលមិនអាចដកចេញបាន
៩.២៦ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMC)
៩.២៧ ការធ្វើតេស្តជំនួសការផ្ទៀងផ្ទាត់ចម្ងាយ និងចន្លោះប្រហោងនៃស្រទាប់ខ្យល់ដែលជ្រាបចូល
៩.២៨ ការផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចនីមួយៗដែលប្រើក្នុង IC CPD
៩.២៩ ការផ្ទុកសារធាតុគីមី
៩.៣០ ការធ្វើតេស្តកម្ដៅក្រោមវិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យ
៩.៣១ ភាពធន់នឹងវិទ្យុសកម្មអ៊ុលត្រាវីយូឡេ (UV)
9.32 ការធ្វើតេស្តសំណើម និងការបាញ់អំបិលនៅក្នុងបរិស្ថានសមុទ្រ និងឆ្នេរសមុទ្រ
9.33 ការធ្វើតេស្តកំដៅសើមនៅក្នុងបរិស្ថានត្រូពិច
៩.៣៤ យានយន្តឆ្លងកាត់
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែវិច្ឆិកា-០៨-២០២៣