នៅអឺរ៉ុបតែប៉ុណ្ណោះចល័តevឧបករណ៍សាកថ្មដែលបំពេញតាមស្ដង់ដារនេះ អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដែលមានដោតបញ្ចូល និងរថយន្តកូនកាត់ដោតឌុយអ៊ីន។ដោយសារតែឆ្នាំងសាកបែបនេះមានមុខងារការពារដូចជា Type A +6mA +6mA pure DC leak detection, line grounding monitoring, charge voltage limits and electric shock protection, វាអាចកាត់បន្ថយឱកាសនៃគ្រោះថ្នាក់។
IEC 62752 ឧបករណ៍គ្រប់គ្រង និងការពារខ្សែ (IC-CPD) សម្រាប់របៀបទី 2 ការសាកថ្មលើយានយន្តផ្លូវអគ្គិសនី
ឧបករណ៍គ្រប់គ្រង និងការពារក្នុងខ្សែសម្រាប់របៀបទី 2 ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី (IC-CPD)
IEC 62752 ឧបករណ៍គ្រប់គ្រង និងការពារក្នុងខ្សែ (IC-CPD) សម្រាប់របៀបទី 2 ការសាកថ្មរបស់រថយន្តតាមផ្លូវអគ្គិសនី ដែលក្រោយមកហៅថាIC-CPDរួមទាំងមុខងារគ្រប់គ្រង និងសុវត្ថិភាព។
ស្តង់ដារនេះអាចអនុវត្តបានចំពោះឧបករណ៍ចល័តដែលដំណើរការការរកឃើញចរន្តសំណល់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ការប្រៀបធៀបតម្លៃបច្ចុប្បន្ននេះជាមួយនឹងតម្លៃប្រតិបត្តិការដែលនៅសល់ និងការបិទសៀគ្វីការពារនៅពេលដែលចរន្តដែលនៅសល់លើសពីតម្លៃនេះ។
ផលិតផល IC-CPD ឆ្នាំងសាកចល័តអាចភ្ជាប់ទៅរន្ធ 16A នៃបណ្តាញចែកចាយថាមពលក្នុងផ្ទះ។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបភាគច្រើន ចរន្តពិតប្រាកដដែលប្រើប្រាស់ដោយផលិតផលនេះនៅពេលភ្ជាប់ទៅរន្ធក្នុងផ្ទះត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 12A។ប្រទេសបារាំងគឺ 10A ។
នៅចុងដោតក្នុងផ្ទះដែលត្រូវគ្នា ធាតុវាស់សីតុណ្ហភាពអាចត្រូវបានដំឡើង ដើម្បីតាមដានសីតុណ្ហភាពរបស់ដោត។នៅក្រោមកាលៈទេសៈមិនប្រក្រតី សៀគ្វីអាចត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ទាន់ពេលវេលា ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវការការពារដ៏អស្ចារ្យបំផុត។
ផលិតផល IC-CPD ឆ្នាំងសាកចល័តក៏អាចត្រួតពិនិត្យភ្លាមៗថាតើបណ្តាញខ្សែភ្លើងត្រឹមត្រូវដែរឬទេ។ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើខ្សែដីត្រូវបានបាត់ដោយចៃដន្យ ដែលបណ្តាលឱ្យបរាជ័យនៃការការពារទំនាក់ទំនងដោយប្រយោលនោះ IC-CPD នឹងចាត់វិធានការយ៉ាងត្រឹមត្រូវដើម្បីការពារការបរាជ័យ។
ខ្លឹមសារតេស្តសំខាន់ៗ៖
9.2 ការពិពណ៌នាអំពីលក្ខខណ្ឌសាកល្បង
9.3 ការធ្វើតេស្តភាពមិនអាចលុបបាន
9.4 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការការពារការឆក់អគ្គិសនី
9.5 ការធ្វើតេស្តលក្ខណៈសម្បត្តិ Dielectric
9.6 ការធ្វើតេស្តការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព
9.7 ការផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខណៈប្រតិបត្តិការ
9.8 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពធន់នៃមេកានិច និងអគ្គិសនី
9.9 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្ត IC-CPD ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃចរន្តលើស
9.10 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពធន់នឹងការឆក់មេកានិច និងផលប៉ះពាល់
9.11 ការធ្វើតេស្តធន់នឹងកំដៅ
9.12 ភាពធន់នឹងកំដៅនិងភ្លើងនៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់
9.13 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង។
9.14 ផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្ត IC CPD ក្រោមការបាត់បង់វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់
9.15 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ដែនកំណត់ចរន្តដែលមិនដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃចរន្តលើស
9.16 ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពធន់ទៅនឹងការរអិលដែលមិនចាំបាច់ទៅដីដែលបណ្តាលមកពីចរន្តកើនឡើងដែលបណ្តាលមកពីវ៉ុល Impulse
9.17 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពជឿជាក់
9.18 ភាពធន់នឹងភាពចាស់
9.19 ការតាមដានការតស៊ូ
9.20 ម្ជុលសាកល្បងបំពាក់ដោយដៃអាវអ៊ីសូឡង់
9.21 ការធ្វើតេស្តកម្លាំងមេកានិចនៃដោតមិនរឹង
9.22 ផ្ទៀងផ្ទាត់ឥទ្ធិពលនៃសំពាធលើ conductors
9.23 ពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានអនុវត្តដោយ IC CPD ទៅរន្ធថេរ
9.24 ការធ្វើតេស្តយុថ្កានៃខ្សែពួរ
9.25 ការធ្វើតេស្ត Flexural នៃ IC CPD ដែលមិនអាចដកចេញបាន។
9.26 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMC)
9.27 ការធ្វើតេស្តជំនួសឱ្យការផ្ទៀងផ្ទាត់ចម្ងាយ creepage និងការបោសសំអាត
9.28 ការផ្ទៀងផ្ទាត់ធាតុអេឡិចត្រូនិចនីមួយៗដែលប្រើក្នុង IC CPD
9.29 ការផ្ទុកសារធាតុគីមី
9.30 ការធ្វើតេស្តកម្ដៅក្រោមកាំរស្មីព្រះអាទិត្យ
9.31 ភាពធន់នឹងកាំរស្មីអ៊ុលត្រាវីយូឡេ
9.32 ការធ្វើតេស្តបាញ់សំណើម និងអំបិលនៅក្នុងបរិស្ថានសមុទ្រ និងឆ្នេរសមុទ្រ
9.33 ការធ្វើតេស្តកំដៅសើមនៅក្នុងបរិយាកាសត្រូពិច
៩.៣៤ យានជំនិះឆ្លងកាត់
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០៨-វិច្ឆិកា-២០២៣