ខ្សែសាកប្រភេទទី 2 ទៅប្រភេទទី 1 កម្លាំង 7KW 32A

ការពិពណ៌នាខ្លី៖

ឈ្មោះ​ទំនិញ ខ្សែសាក CHINAEVSE™️7KW 32A ប្រភេទ 2 ទៅប្រភេទ 1
វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ 250VAC
ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ ៣២អា
វិញ្ញាបនបត្រ CE, TUV, UL
ការធានា ៥ ឆ្នាំ

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ការប្រើប្រាស់ខ្សែសាកប្រភេទទី 2 ទៅប្រភេទទី 1 7KW 32A

ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ឃើញស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានរន្ធប្រភេទទី 2 ជាជាងខ្សែដែលចេញពីវា នោះនេះគឺជាខ្សែដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីភ្ជាប់ទៅវា។ សូមគិតថាវាជាការតភ្ជាប់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់រថយន្តរបស់អ្នកទៅនឹង "បណ្តាញអគ្គិសនី" មិនថាអ្នកទៅទីណាក៏ដោយ។ ភ្ជាប់រថយន្ត EV ឬ PHEV ដែលមានរន្ធប្រភេទទី 1 ទៅស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានរន្ធប្រភេទទី 2។ មានអត្រា 32A 1 ដំណាក់កាល។
ចំណាំ៖ ខ្សែសាកសាធារណៈមិនមែនជាខ្សែបន្ថែមទេ ហើយនឹងមិនដំណើរការទេប្រសិនបើភ្ជាប់ទៅនឹងឆ្នាំងសាកដែលមានខ្សែភ្ជាប់ ការប្រើប្រាស់ដែលមានបំណងគឺសម្រាប់ 'ឆ្នាំងសាកសកល' ដែលមានរន្ធ។

ខ្សែសាកប្រភេទទី 2 ទៅប្រភេទទី 1 7KW 32A-1
ខ្សែសាកប្រភេទទី 2 ទៅប្រភេទទី 1 7KW 32A-3

លក្ខណៈពិសេសនៃខ្សែសាក 7KW 32A ប្រភេទទី 2 ទៅប្រភេទទី 1

ការការពារទឹក IP67
បញ្ចូលវាយ៉ាងងាយស្រួលជួសជុល
គុណភាព និង វិញ្ញាបនបត្រ
អាយុកាលមេកានិច > 20000 ដង
មាន OEM
តម្លៃប្រកួតប្រជែង
ក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេ
រយៈពេលធានា ៥ ឆ្នាំ

ខ្សែសាកប្រភេទទី 2 ទៅប្រភេទទី 1 7KW 32A លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល

ខ្សែសាកប្រភេទទី 2 ទៅប្រភេទទី 1 7KW 32A-2
ខ្សែសាកប្រភេទទី 2 ទៅប្រភេទទី 1 កម្លាំង 7KW 32A

ខ្សែសាកប្រភេទទី 2 ទៅប្រភេទទី 1 7KW 32A លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល

វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ

250VAC

ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ

៣២អា

ភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់

>500MΩ

ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពចុងក្រោយ

<៥០ពាន់

ទប់ទល់នឹងវ៉ុល

២៥០០វ៉ុល

អ៊ីមផេដង់ទំនាក់ទំនង

អតិបរមា 0.5m Ω

ជីវិតមេកានិច

> ២០០០០ ដង

ការការពារទឹកជ្រាប

កម្រិត IP67

កម្ពស់អតិបរមា

<២០០០ ម៉ែត្រ

សីតុណ្ហភាពបរិស្ថាន

﹣៤០អង្សាសេ ~ +៧៥អង្សាសេ

សំណើមដែលទាក់ទង

០-៩៥% មិន​កក​ជា​ដុំៗ

ការប្រើប្រាស់ថាមពលរង់ចាំ

<៨វ៉ាត់

សម្ភារៈសំបក

ផ្លាស្ទិចទែម៉ូ UL94 V0

ម្ជុលទំនាក់ទំនង

យ៉ាន់ស្ព័រស្ពាន់ ប្រាក់ ឬនីកែលស្រោប

ប្រដាប់បិទជិត

កៅស៊ូ ឬ កៅស៊ូស៊ីលីកុន

ស្រោមខ្សែ

TPU/TPE

ទំហំខ្សែ

៣*៦.០មម² + ១*០.៥មម²

ប្រវែងខ្សែ

៥ ម៉ែត្រ ឬប្ដូរតាមបំណង

វិញ្ញាបនបត្រ

TUV UL CE FCC ROHS IK10 CCC

ស័ក្តិសមសម្រាប់យានយន្តប្រភេទទី 1 ទាំងអស់ដូចជា Nissan LEAF, e-NV200, Mitsubishi Outlander PHEV, Smart ED, Mitsubishi IMiev, Kia Soul EV, JDM BMW i3, Prius PHEV និងរថយន្តជប៉ុនណាមួយដែលមានឌុយ J1772។
ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 2 សាធារណៈឥឡូវនេះត្រូវបានធ្វើឲ្យមានស្តង់ដារដើម្បីប្រើប្រាស់អង្គភាព "រន្ធប្រភេទ 2" ឬ "យកខ្សែផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកមក" ដោយវិធីនេះដោយមិនគិតពីរថយន្ត EV របស់អ្នកទេ អ្នកអាចទទួលបានការសាកថ្មដោយមិនចាំបាច់ប្រើអាដាប់ទ័រ។


  • មុន៖
  • បន្ទាប់៖

  • សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង